一季度大型客车销量：市场小幅调整 龙头格局稳固

2026年一季度，国内10米及以上大型客车市场可以用“总量小幅回落、头部集中稳固、新能源与出口成增长引擎”来总结。

行业总销量约8200辆，同比2025年一季度的8700辆下降5.7%，在公路客运需求偏弱、公交更新节奏放缓的背景下，整体运行平稳，未出现大幅波动。

从市场竞争格局来看，头部企业优势显著，前五品牌合计占据超85%的市场份额，集中度持续高位。

宇通客车

2026年一季度，宇通大型客车销量达3681辆，市场份额约44.9%，龙头地位无可撼动。

尽管同比略有下滑，但凭借在公交、长途客运、团体通勤等多场景的全面布局，以及新能源技术的深厚积淀，宇通依旧是大型客车市场的核心支柱。

其新能源大型客车占比超75%，出口表现亮眼，一季度大型客车出口量超1500辆，成为对冲国内市场波动的关键支撑。

中通客车

中通客车以950辆的销量位列第二，市场份额约11.6%，同比保持正增长。

依托山东区域市场优势及重汽集团的资源协同，中通在公路客运和城乡公交领域持续发力，产品性价比优势突出。其一季度新能源大型客车销量同比增长超30%，转型势头尚可，出口订单稳步增加。

苏州金龙

苏州金龙一季度大型客车销量约820辆，市场份额约10.0%，排名升至行业第三，与中通的差距也很小。

凭借海外市场的增长和国内团体客户订单的突破，苏州金龙成为一季度大型客车市场的最大亮点之一。

厦门金龙

厦门金龙一季度大型客车销量约750辆，市场份额约9.1%，位列第四。

厦门金龙在长途客运和旅游大巴市场根基深厚，一季度受国内公路客运需求疲软影响，销量略有承压，被“同门”的苏州金龙反超，近期没有亮眼的重点性事件发生。

比亚迪

比亚迪以680辆的大型客车销量位居第五，市场份额约8.3%，是前五企业中唯一专注新能源赛道的品牌。

其大型客车产品100%为纯电动，凭借先进的电池技术和整车电控优势，在城市公交市场占有率持续提升。

一季度比亚迪大型客车销量同比增长超15%，在多个新能源公交招标项目中中标，同时海外纯电动大型客车订单增长显著，成为纯电大型客车的绝对领军者。

一季度大型客车市场的小幅下滑，主要受国内公路客运需求持续低迷、地方政府公交更新补贴政策退坡等因素影响。

但细分领域亮点突出：新能源渗透率持续走高，前五企业新能源大型客车占比均超70%，成为市场主流。

出口成为核心增量，一季度大型客车出口约3479辆，占总销量的四成以上，有效对冲国内市场压力。头部集中度进一步提升，宇通、中通、苏州金龙、厦门金龙、比亚迪五强格局稳固，中小品牌生存空间持续被挤压。

随着国内经济持续复苏、公交常规替换的需求稳步释放，以及海外市场的不断拓展，大型客车市场或有望回暖。