能打又能看，12万出头的零跑Lafa5 Ultra值不值？

在2026年北京国际车展上，零跑汽车正式推出了Lafa5车系的旗舰版本——零跑Lafa5 Ultra，同步公布新车共包含500 Ultra和600 Ultra两款配置，官方指导价12.38-12.98万元，上市限时惊喜价仅11.88-12.48万元。而作为零跑2026年的关键战略车型，Lafa5 Ultra的上市，不仅是对Lafa5车系产品力的进一步升级，更践行了零跑“品牌向上、技术普惠”的核心理念。

原厂满配运动轿跑

零跑Lafa5 Ultra延续标准版“好看、好开、好品质”核心优势的前提下，精准对接年轻用户对个性、驾控、智能与舒适的更高追求，完成了一次全方位的系统性提升。

外观的升级同样贴合年轻用户的个性追求，零跑Lafa5 Ultra采用了原厂官改的运动路线，Lafa5 Ultra走的是原厂官改的运动路线。车身长度增加60mm，达到4490mm，高度则降低10mm至1510mm，再搭配1880mm的同级超宽车身，勾勒出更显低趴宽体的轿跑范儿。

而全车标配破风前铲、风翼侧裙、驭风尾翼及尾部扩散器等空气动力学套件，在160km/h的时速下，能提供近18公斤的下压力，不仅让整车视觉冲击力拉满，还能有效提升高速行驶时的稳定性。除此之外，新车还配备了哑光枪灰车标、19英寸掠翼枪灰轮毂和哑光金属深灰卡钳，更新增雷厉黄、星芒绿、液态银三款专属车漆，所有运动化元素均为原厂配置，彻底解决了用户后期改装面临的合规性和年检难题。

驾控性能的提升，是Lafa5 Ultra最亮眼的地方。动力上，新车配备了180kW高功率后置电机，相比标准版最高160kW的电机，功率提升了20kW，零百加速也从6.4秒缩短至5.9秒，成功跻身5秒级加速阵营。专属运动模式对电门映射曲线做了重新调校，动力输出更线性跟脚，有效避免了电动车常见的突兀拖拽感。

底盘方面，由中欧团队联合进行运动化专属调校，车身高度再降10mm，前后防倾杆硬件得到强化，减振器低速复原阻尼提升15%，转向响应速度和过弯稳定性都有了明显增强。轮胎则选用了保时捷Taycan同款的前窄后宽韩泰iON evo高性能鸳鸯胎，侧向抓地力达到0.97g，百公里制动距离缩短至36.01米。值得一提的是，Lafa5 Ultra还支持ESP全关模式，能将车辆动态的最终控制权交还给驾驶者，这在同价位车型中并不多见。

除了驾控性能的显著提升，零跑Lafa5 Ultra在智能体验方面也实现了硬件与软件的同步升级，Lafa5 Ultra做到了硬件与软件的同步升级。新车搭载了包括激光雷达在内的27个感知硬件，搭配算力达200TOPS的高通8650辅助驾驶芯片，实现了“上市即开通，全国都能开”的无图城市领航辅助驾驶功能，可轻松应对上下匝道、智能变道超车、微避障等日常城市驾驶场景。座舱部分，延续了高通8295座舱芯片，集成了DeepSeek+通义千问双AI大模型，支持连续60秒长语音指令识别，人机交互体验更流畅、更自然。

值得一提的是，Lafa5 Ultra在强化运动属性的同时，并没有忽略日常乘坐的舒适性。内饰采用逐风灰仿麂皮材质，覆盖面积达4.48㎡，营造出更具质感的座舱氛围。同时配备了Ultra专属运动座椅、车身同色印花安全带及铝合金门槛饰板，每一处细节都透着专属质感。在保留前排座椅通风/加热功能的基础上，新车还新增了同级独有的前排8点式座椅按摩功能，能有效缓解长途驾驶带来的疲劳感，实现了运动与舒适的兼顾。

多花点前值不值？

要判断Lafa5 Ultra的这些升级是否物有所值，最直接的方式就是将它与标准版Lafa5的顶配车型做个对比。目前，零跑Lafa5标准版的官方指导价为9.78-12.18万元，限时价为9.08-11.48万元，与Lafa5 Ultra的价格形成了清晰的梯度。

先看500 Ultra版本（限时11.88万元）与515 Max版本（限时11.48万元），两者仅相差4000元，可500 Ultra版本带来的提升却是实打实的，足足有六个方面：一是动力系统升级，电机功率提升20kW，零百加速快了0.5秒；二是全套原厂空气动力学套件；三是中欧联合调校的运动化底盘；四是19英寸高性能鸳鸯胎；五是仿麂皮内饰与专属运动座椅；六是前排8点式座椅按摩。除此之外，500 Ultra上市就开通了无图城市领航辅助驾驶功能，标准版车型则需要等待后续OTA升级才能拥有这一功能。

再看600 Ultra版本（限时12.48万元）与605 Max版本（限时11.48万元），两者相差1万元，600 Ultra版本除了能获得上述所有升级外，CLTC续航里程仅从605km微降至600km，这样的续航差异几乎不会影响日常使用。

综合来看，零跑Lafa5 Ultra的定价十分务实，尤其是500 Ultra版本，仅比标准版智能顶配贵4000元，却实现了动力、底盘、外观、内饰、智驾和舒适六大维度的全面升级。对于追求个性、热爱驾控、注重品质的年轻消费者来说，这些升级完全能覆盖价格差，性价比相当突出。

Ultra不是简单的噱头

零跑Lafa5 Ultra的上市，远不止是一款新车型的登场那么简单，它对零跑汽车自身的发展，乃至整个汽车行业，都有着深层次的战略意义。

落到产品布局本身，Lafa5 Ultra的加入，让Lafa5车系形成了从入门到顶配的完整价格梯度，能够覆盖更广泛的用户群体。Lafa5自2025年底上市后，凭借出众的颜值、灵动的驾控和越级的品质，很快就成为了细分市场的爆款，上市3个月累计销量突破2万台，始终稳居9-13万纯电轿跑市场销量榜首。而Ultra版本的推出，进一步丰富了车系选择，能更好地满足不同用户的个性化需求，有望继续提升Lafa5车系的市场竞争力，为零跑汽车2026年冲刺年销百万辆的目标提供有力支撑。

这款新车的价值，更延伸到了零跑的品牌升级上——Lafa5 Ultra的推出，也标志着零跑汽车正从单纯的“性价比”标签，向“情感价值输出”方向转型。借助运动化、个性化的产品表达，零跑也能吸引更多年轻用户，进一步增强品牌活力和用户粘性。

同时，Lafa5 Ultra将激光雷达、双旗舰芯片、中欧运动底盘、原厂运动套件等以往高端车型才有的配置，下放到12万级市场，再次践行了零跑“科技普惠、好而不贵”的品牌使命，也进一步强化了零跑在消费者心中的技术形象。此外，Lafa5将于今年6月首批登陆欧洲26国，正式开启全球化征程，Ultra版本的推出，无疑会进一步提升Lafa5在海外市场的竞争力，助力零跑“轻资产、快速度”的出海模式持续走稳。

这款车的影响，还不止于零跑自身，更延伸到了整个汽车行业。Lafa5 Ultra的上市，打破了15万级市场长期存在的“性能与智能不可兼得”“运动与舒适必须取舍”的困境，重新定义了年轻人第一台运动轿跑的标准。零跑通过全域自研掌握核心技术，再依托垂直整合控制成本，成功打破了高端配置的价格壁垒，为整个行业提供了可参考的发展思路。同时，Lafa5 Ultra以亲民的价格，让更多普通消费者有机会体验到运动轿跑的驾驶乐趣，有望进一步扩大纯电运动轿跑这一细分市场的规模，推动整个新能源汽车市场向多元化方向发展。

技术层面的突破，同样在这款新车上得到了充分体现。Lafa5 Ultra基于零跑LEAP 3.5技术架构打造，它的成功上市，也再次证明了这一架构的灵活性和可扩展性，能够快速响应市场需求，推出不同定位的产品。此外，零跑将2026年定为智驾元年，Lafa5 Ultra上市即开通无图城市领航辅助驾驶，这一举措标志着零跑的智驾技术已经走向成熟，并进入大规模普及阶段，将进一步加速智能驾驶技术在普通消费者中的推广应用。

汽车网评：11.88万元起的限时价，让零跑Lafa5 Ultra成为了年轻消费者触手可及的满配运动轿跑，颜值、驾控、智能与舒适的优势一应俱全。这款车的到来，不仅完善了Lafa5车系的产品矩阵，更让零跑“科技普惠、品牌向上”的理念落地生根。而随着它的上市，零跑既能进一步站稳细分市场，也能为中国新能源汽车行业的多元化发展，带来更多实实在在的动力。