试驾智己LS8大电池续航长+灵蜥数字地盘3.0，价低高能

现在大多数驾驶者在选车时的驾控诉求都很直接：市区穿梭要灵活好开，停车入位不费周折，走颠簸路段要舒适减震，坐久不晕不累，同时还想要车内的大空间，又不想牺牲操控质感。可在中大型SUV市场，能真正满足这些需求的车型少之又少，直到我试驾了智己LS8，我突然觉得“鱼和熊掌”真能兼得。

在4月27日智己灵蜥驾控体验营中，我试驾了智己的全新力作：智己LS8。我最大的感受是：这台车长5085mm，轴距3060mm的新能源SUV可能真的打破了“大车=难开”的固有印象，成为25万级里真正懂用户，懂驾控的标杆车型。

试驾全程最让人惊艳的，无疑是它颠覆了原有认知的灵活操控。我在试驾中经过狭窄街巷掉头，根本不需要来回调整方向，基本上一把就能顺利通过；在狭窄路段或者断头路停车时也不需要反复挪车，比以往很多中大型车都轻松不少。我知道是智己LS8全系搭载的双向24度智慧四轮转向，直接解决了这个核心痛点。它后轮可实现同向+反向偏转，让这台5米多长的SUV，拥有了和A0级大众Polo一样的4.85米的超小转弯半径。这种指哪打哪的操控感，让我驾驶过程中都很从容。

想要优质驾控体验，硬核底盘是关键。智己LS8标配灵蜥数字底盘3.0，搭配前双叉臂后多连杆独立悬架、120mm超大行程智能闭式空悬、德国大陆MK C2线控制动，硬件配置直接对标百万级豪车。在现场的高速试驾体验中，它以较快速度变道、过弯，车身侧倾被抑制得很好，没有丝毫松散摇晃的感觉，车身姿态始终保持平稳。途经坑洼路面与减速带时，悬架能快速过滤掉路面颠簸与细碎震动，车内感受比较柔和，基本不会有生硬的弹跳感，让驾驶者获得十足的舒适体验。

现场试驾中，智己LS8的动力表现也完全满足日常驾控需求，智己LS8双电机四驱版390kW功率、670Nm扭矩，4秒级零百加速，推背感强劲；34.38米百零制动距离，刹车脚感线性细腻，无急刹顿挫，新手也能轻松掌控车速，日常驾驶安全感满满。

除了硬核的驾控实力，智己LS8搭载520线激光雷达，满血版Momenta赋能IM AD智能驾驶系统，也让驾控更省心。在试驾中，给我留下印象最深刻有几处：智己LS8在狭窄路段遇到路旁有车辆或电瓶车的时候，一改以前要减速后再慢慢行驶通过的习惯，英伟达Thor芯片强大的计算能力让其快速判断道路情况并迅速通过了狭窄的路段，安全且丝滑。在通过红绿灯时也会主动避让斑马线上的行人，新的系统还有一点让我影响深刻，在施工的道路上，它能准确的判断地面双实线是否在不违反交通法规的情况下行驶通过，让我对智己LS8的这套智能驾驶系统赞叹不已。

一场试驾下来，智己LS8用实实在在的驾控表现，满足了我的驾驶需求。关键是智己LS8还搭载恒星超级增程系统，CLTC综合续航1605km、纯电续航430km，一周通勤用电就能满足，周末带全家人去郊区露营或是周边城市自驾游也无需频繁补能。真的是比油车更省钱，比电车更省心。

今天我真正上手开过才明白，智己LS8的优势几乎都藏在日常驾驶的细节里。灵活的车身跟随性、扎实的底盘质感、平顺的动力输出，解决了大车难开的诸多痛点。如果你既想要大五座的宽敞空间，又放不下灵活好开的驾控体验，那这台诚意满满的智己LS8或许适合你。