长城欧拉5混动版燃油版齐上市 限时换新价最低6.98万起

4月25日，北京车展上，长城欧拉搞了场“求实”主题的发布会。欧拉5混动版和燃油版正式上市。

价格方面，混动版建议零售价8.98万起，燃油版7.98万起。现在下订还能享受换新、金融、智联、质保四重礼。算上这些权益之后，混动版的限时换新价是7.98万起，燃油版更便宜，6.98万起。

这台混动版是头一回搭载全新一代Hi2智能混动系统的车型。为了证明自己不是光嘴上说说，欧拉5混动版搞了一场硬核测试：横穿北京、上海、天津、重庆四个直辖市，总跑了3004公里，各种路况都有，城市堵车、环路通勤、高速、山路爬坡全安排了，海拔差了1445米，还碰上了各种天气。最后跑出来的百公里综合油耗是3.74升，拿下了“驾驶量产油电混动SUV穿越中国直辖市油耗最低”的吉尼斯世界纪录。这也是全球第一个挑战这项纪录成功的车型。

除了上市，欧拉5运动款也在车展上亮了个相。这车还是延续了欧拉5的设计、智能和舒适底子，但外观和操控上更运动了，车身更低，加了专属运动套件，底盘还是长城宝马MINI项目的原班团队调的，专门给那些不想平庸、喜欢掌控感的年轻人准备的。

欧拉品牌成立七年，到现在已经攒了近60万用户，卖到了全球50多个国家和地区。欧拉自己有个说法：“全球市场没有标准答案，只有场景答案”。各个地方的油品、路况、用车习惯都不一样，单一动力根本没法通吃。所以他们靠着长城归元平台的底子，搞出了纯电、混动、燃油都能兼容的方案，把“一车多动力”从想法变成了真东西。用户需要什么就选什么，不用硬着头皮妥协。

欧拉这边强调，他们不搞参数噱头，不搞浮夸炒作，就是老老实实做产品。这份理性，也是他们跟用户建立信任的基础。

再说说“一车多动力”到底好在哪：纯电版适合天天城里通勤的，燃油版适合老跑长途的，混动版两边都兼顾。而且不管选哪个动力，智能配置、舒适标准、设计质感都不会打折，不用为了动力牺牲体验。另外，欧拉5还新加了两个车漆颜色——“敦煌绿”和“冰川灰”，一个灵感来自莫高窟壁画的石绿，一个来自冰岛的冰川，看着挺养眼。

混动技术这块，长城已经干了14年，投了5000多个工程师。全新一代Hi2系统由1.5T混动专用发动机、智能驱动模块和高功率电池包组成，首创了P3电机脱开机构，三擎六模全速域自动切换，开起来快、顺、静、省。

为了不搞“实验室参数”，欧拉5混动版直接上路跑了几千公里，把真实油耗跑到了3.74升，这个吉尼斯纪录就是这么来的。

燃油版这边，用的是一台长城第六代1.5T高效发动机加第三代双离合变速箱，这套组合在高寒、高温、高原都考验过了，靠得住，已经有上百万车主验证过。

纯电版最近也搞了一次大OTA升级，智能辅助驾驶能支持车位到车位连贯通行，哨兵模式、加速踏板防误踩、侧盲区影像都更好了。欧拉说以后还会持续迭代，让车常用常新。

运动款的亮相，算是欧拉“一车多姿态”的第一步。未来欧拉还会出轿车、旅行车等各种车型，不光是SUV。

总的来说，欧拉5这次多动力版本上市，加上运动款首秀，说白了就是一句话：全球市场没有统一答案，用户想要什么，欧拉就给什么。站在近60万用户的信任上，欧拉正往“全球时尚精品汽车品牌”这个目标踏实走。