ID. ERA 9X正式上市！上汽大众发布混动双擎战略

2026北京车展现场，上汽大众带来了备受期待的旗舰增程SUV——ID. ERA 9X，并正式发布“混动双擎战略”。作为合资2.0时代的阶段性成果展示，上汽大众携全阵容车型亮相A1馆。帕萨特ePro、途观L ePro两款插电混动新车同台亮相。

德系满级旗舰：ID. ERA 9X上市

作为本次车展的绝对焦点，ID. ERA 9X已于4月25日正式上市，共推出Pro、Max、Ultra三款四驱版车型，官方指导价为30.98万元-35.98万元，限时权益价29.98万元-34.98万元。新车上市后1小时内即获得11079份锁单，并同步开启交付进程，这一成绩充分印证了市场对这款德系旗舰的高度认可。

ID. ERA 9X定位为大型增程式SUV，是ID. ERA序列的开山之作。新车深度融合德系造车底蕴与中国智能科技，坚守“人本科技”理念，以九大黑科技构建旗舰级产品力，真正实现了“入门即满配”的全场景体验。

ID. ERA 9X搭载EA211黄金增程器与宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航超过400公里，综合续航达到1651公里，四驱版亏电油耗仅6.27L/100km。配备双腔空气悬架、DCC电控减振系统及主动后轮转向，转弯半径仅为4.85米，大幅提升了大型SUV的操控灵活性。高功率双电机与主动后轮转向均为全系标配，确保了卓越的驾驶体验。

ID. ERA 9X采用九屏联动布局，配备Smart Surface魔术屏、动态零重力座椅等创新配置。副驾零重力座椅、二排副驾侧动态零重力座椅及行云智能辅助驾驶终身使用权等核心功能同样全系覆盖。车内还配备了ANC主动降噪系统及婉风空调系统，营造出静谧舒适的驾乘环境。

在智能驾驶领域，ID. ERA 9X实现了重大突破。发布会上，Momenta CEO曹旭东现场宣布，ID. ERA 9X将全球首发搭载Momenta R7强化学习世界模型，以“物理AI”上车，引领智能辅助驾驶正式迈入行业第一梯队。

混动双擎战略：两大引擎驱动新能源转型

在ID. ERA 9X上市的同时，上汽大众正式发布了“混动双擎战略”。增程技术作为当前新能源市场的重要技术路线之一，以其无里程焦虑、驾驶体验接近纯电等优势受到消费者青睐。ID. ERA 9X依托成熟的黄金增程系统与整车智能化能力，重新定义增程新标准。

第二引擎为插电混动路线，以帕萨特ePro、途观L ePro为代表的插混车型，标志着Pro家族正式迎来混动新成员，也是上汽大众“油电同进”战略的重要落地。

途观、帕萨特家族作为两款“国民神车”此次焕新升级，为插电混动领域带来两款全新力作——帕萨特ePro、途观L ePro。ePro双车采用上汽大众全新一代黄金超混技术，拥有双动力、双能源系统架构，以“效率、体验、品质”构建“黄金三角”。

帕萨特ePro定位“中高级混动轿车新旗舰”，采用电气化数字前脸与贯穿式灯带，呈现更优雅、更现代的中高级轿车气质。在动力方面，搭载EA211 1.5T涡轮增压发动机，采用保时捷同款VTG可变截面涡轮技术，实现更高效、更稳定的动力输出。

传动系统匹配TQ251变速箱，实现4种核心工况无感切换与3种能源模式选择，带来流畅丝滑的驾控体验。续航方面，CLTC工况下，帕萨特ePro综合续航达1,468km，为家庭用户提供可油可电、无里程焦虑的高品质混动选择。

途观L ePro则定位“中高级混动SUV新标杆”，在传承SUV硬朗基因的基础上，融入更多电感科技设计语言CLTC工况下，途观L ePro综合续航达1,423km。两款车将于5月底正式上市，进一步完善上汽大众在混动市场的产品布局。

除了混动车型，上汽大众在燃油车领域也持续推进“油电同智”战略。Pro家族集中亮相，展现了企业加速智能化转型的阶段性成果。

其中，途观L Pro、帕萨特 Pro、途昂 Pro的2026款车型搭载了IQ. Pilot增强驾驶辅助系统，其端到端高快NOA功能深度融合“人机共驾”理念，让“超聪明的油车”逐渐成为用户的新选择。

2026年作为上汽大众的“产品大年”，除了ID. ERA 9X、帕萨特ePro和途观L ePro，还将推出3款全新新能源车型，全面覆盖增程、插混、纯电全能源路线。

值得关注的是ID. ERA 9X的市场表现已经证明了消费者对高品质新能源产品的认可。上市1小时锁单破万的成绩，不仅为ID. ERA序列开了个好头，也为整个合资品牌的新能源转型注入了信心。