吴旭曦： MX-5引进已在研讨，梁家辉的30年老梗终于翻篇

2026北京车展上，长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦透露了一个让马自达粉丝兴奋的消息：精神图腾车型MX-5的引进事宜已在研讨中。与此同时，他还带来了一组扎实的“出海”成绩单——2025年EZ-6出口1.5万台，今年预计突破5万台。更引人注目的是，五度影帝梁家辉正式成为长安马自达全系新能源产品代言人，30年前的“塞车梗”在新能源时代被赋予了全新注解——“马自达新能源不塞车”。

MX-5与CX-5：精神图腾有望引进，燃油车保留至2030年后

车展上MX-5的亮相点燃了粉丝热情，吴旭曦回应：“我们收到了大量问询，MX-5的引进事宜已经在研讨中，会在合适时间公布。”

而对于全新换代的CX-5，他给出了明确承诺：“即便到2030年，燃油车依然会占据一定市场份额。到2030年，长安马自达依然会在中国市场保留燃油车产品，持续服务好燃油车用户。”

出海加速度：从1.5万到5万，长马变身马自达全球新能源基地

吴旭曦用清晰的数字勾勒出长马的出海步伐：“去年EZ-6全年出口约1.5万台，今年随着EZ-6右舵上市、EZ-60全球交付，预计突破5万台，覆盖欧洲、东南亚、澳新、中东等市场。随着EZ-60右舵车型谱系完善，明年出口量还会持续增长。”

两款车型的全球化布局已然清晰：EZ-6去年已进入欧洲，今年右舵版本将登陆英国、东南亚、澳新；EZ-60今年夏季率先出口欧洲与澳洲，下一步进入东南亚。“EZ-6和EZ-60是马自达全球战略核心的两款新能源车型，将逐步覆盖全球主要汽车市场。”

在他看来，长马出海有三大核心优势：第一，马自达全球成熟的销售渠道；第二，百年品牌积累的海量基盘用户与粉丝；第三，产品从研发之初就融入了马自达的设计理念、操控调校与品控标准——这正是EZ-6拿下世界年度设计车大奖、EZ-60斩获7项全球顶级设计大奖的原因。“百年品牌的积淀，是我们海外最大的优势。”

长马在出海浪潮中的差异化特色则更为具体：一是原汁原味的“人马一体”操控，连MX-5老车主都认可新能源车型上依然有马自达质感；二是南京工厂作为马自达海外最佳工厂，可实现燃油、增程、纯电、左舵、右舵最多8款车型共线生产；三是双方母公司深度协同，长安技术毫无保留，马自达充分信任；四是产品从立项起就以“全球车”定位规划，法规与市场适配前置，而非事后反向修改。

EZ-60马年版：高配占比近80%，价格下探拥抱更多马粉

EZ-60上市6个月来，已连续稳居合资新能源中型SUV销量榜首。吴旭曦透露了一个关键数据：15.49万增程顶配和16.09万纯电顶配两款车型的销量占比接近80%，用户对高配置的认可度极高。

与此同时，13-14万价格带仍有大量对马自达抱有期待的用户。因此马年版应运而生——增程车型进入13万价格带，纯电进入14万价格带，且核心续航、动力规格没有任何阉割。“增程200布局了11.99万、13.99万、15.49万三款，纯电600布局了14.59万、16.09万两款，仅通过配置优化满足不同预算用户。”今年四季度，搭载城市NOA的高阶智驾版本也将上市，进一步巩固细分市场领先优势。

梁家辉代言：30年“塞车梗”，在新能源时代完美翻篇

“与梁家辉合作有太多巧合与缘分。”吴旭曦笑着说，“我们4月21日官宣代言，而4月19日梁家辉老师刚刚第五次斩获香港金像奖影帝——金像奖历史上唯一一位每十年拿一次影帝、连续五次登顶的演员。”

从CX-50行也到全系新能源产品，双方再度牵手。“梁家辉自己也说，从影40多年，有30多年都和马自达的‘塞车梗’深度绑定。”吴旭曦感慨，“行业里品牌请代言人很多，但像这样跨越30年的经典IP关联，极其罕见。30年前他在电影里说‘马自达塞车’，30年后的新能源时代，由他来诠释‘马自达新能源不塞车’，是最顺理成章、最有说服力的。”

后续，长安马自达计划将粉丝盛典、EZ-60智驾版上市与梁家辉线下活动结合，持续深化这一经典IP。