乐道L90焕新！李斌直面“背刺”争议

4月21日，2026款乐道L90在杭州上市。

次日上午，蔚来创始人李斌和乐道汽车总裁沈斐一同现身媒体沟通会现场。这是一场坦率的交流。接近两个小时的沟通中，李斌、沈斐花了不少篇幅回应一个问题：如何安抚刚提车不久的老用户？

新上市的2026款乐道L90带来了超过70项软硬件升级，而价格几乎没有变化。

对于潜在消费者，这是“加量不加价”的诚意；但对于2025款L90的首任车主，这意味着一台刚买不到一年的车，在智驾硬件上已经“落后”了。

“我们最纠结的，就是现有用户的利益和情绪。”李斌在采访中坦言，乐道是一个交付仅一年半的新品牌，这是它第一次面对年款大幅升级带来的用户摩擦。“如果不迭代，我们没法参与竞争。”

迭代老产品VS“背刺”老用户

2026款L90产品力升级显著：首搭蔚来自研5nm智驾芯片“神玑NX9031”、蔚来世界模型及整车全域操作系统，号称“30万级唯一集齐三大智能科技”。

但这样一款产品，却让李斌和团队在上市准备中“花了最多时间去讨论”老用户的情绪。“有的用户说，我车还没买多久，突然就升级了。”李斌没有回避这种情绪。

在他看来，对任何一个家庭，购车都是大额支出，用户关心保值、关心后续软件维护，“都是非常合理的想法。”

然而，市场竞争不允许乐道“慢下来”。李斌给出了一组数据：乐道L90今年3月销量为3,000多辆，虽然在大型SUV品类中排第四，但仍无法保证品牌稳健经营。

“如果我们不把最新的技术迭代上去，我们确实没法参与这个市场的竞争。”李斌坦言。

面对老用户“能否付费升级智驾硬件”的诉求，李斌详细解释了其中的复杂性：从Orin X芯片升级到神玑，不是简单换一颗芯片，而是要更换整个中央计算单元（CCC），“相当于把整个人的神经换掉。”

实施起来很复杂，成本也不允许。激光雷达涉及外观改变，线束、传感器全部要拆换，成本要“好几万”。即便企业承担一半，用户也要再掏数万元。

更关键的是法规，涉及驾驶安全部件和外观变更的改装，后续年检、上路存在合规风险。

“我们反复跟有关部门确认，结论是大概率不行。”李斌说。

于是，乐道选择了另一种补偿方式：赠送5年NOA免费使用权，以及一张有效期5年的1万元焕新礼金券（复购时可用）。沈斐称这是品牌的“一点心意”。

强调技术“同步”而非“下放”

对于将L90的升级描述为“蔚来技术下放”，李斌纠正道：“乐道从一开始就用最新技术。”他举例，L60比ET9更早搭载900V平台，L90则与ET9、ES8共享同款旗舰电驱。

技术同步的背后，更多源于乐道与蔚来在产品取舍上的不同。

李斌以“前备舱离地高度”为例：L90为600mm，ES8、ES9更高。“家庭场景中，小朋友和妈妈放东西，太高不方便。这会影响前脸美观，但我们做了妥协。”

在李斌看来，这正体现了乐道的定位：高品质家庭用车，开到单位也很得体。

在采访中，李斌也花了相当篇幅阐述蔚来坚持全栈自研的逻辑。从芯片、操作系统到智驾模型，蔚来12项技术全栈投入超过670亿元。

“自研芯片的最大好处是算法与芯片一体定义。”神玑芯片的NPU、GPU及ISP均针对蔚来智驾模型调优，“极暗光环境下，我们的影像清晰度远超同行。”

另一个常被忽视的指标是内存带宽，神玑芯片内存带宽高达546GB/s，“内存带宽是现在约束模型能力的一个重要指标，数据吞吐不了，算力再强也没用。”李斌表示。

此外，全栈自研也带来效率优势。李斌在沟通会上以“领航换电”为例，车机、换电站、APP、云端全部打通。“如果不是全栈自研，光跨公司讨论协议就得做很多无用功。”

他类比iphone：“每个环节好一点点，整体体验就领先。”

市场“隐疾”与长期耐心

尽管配置焕新，乐道L90仍面临激烈的30万级大三排SUV市场竞争。市面上产品越来越多，李斌提醒用户选车时关注两个“隐疾”：

一是“坐得下、装不下”：六座满员后行李箱无处安放。在这点上，乐道L90以240L前备舱加后备箱，实现670L总储物空间，做到了“6人10箱”。

二是为续航盲目加大电池，导致车重失控与“车电不同寿”；增程车还需额外养护发动机，“一年养护费够L90充半年电了。”

对此，乐道的解法是轻量化加换电：后驱版整备质量仅2,250kg，比同级轻300kg；全国2,445座换电站（截至4月22日），3分钟即可极速补能。

“纯电大三排SUV的销量已经是增程的两倍了。”李斌引用3月份的数据认为，市场正在用脚投票。

采访尾声，沈斐被问及从蔚来能源负责人转岗乐道一年多的心态变化。

他说：“有压力，有动力，但没有焦虑。”他让团队认真研究过乐道所在区间的竞争数据，“我们比均线跑得快，只是进步没大家期待的那么快。”

李斌则给出了一个更长期的视角：“乐道的品牌认知度相当于2019年的蔚来，而蔚来2020年才达到57%。”他认为，一个新品牌需要时间沉淀，尤其是销售团队，乐道有20%的Fellow（一线销售顾问）卖了70%的车，很多Fellow还在成熟过程中。

“就是一天一天变得更好。”李斌说，“结硬寨，打呆仗，日拱一卒，久久为功。”（完）