银河M9黑金智曜导航与辅助驾驶融合，上市价25.98万元

​导航和辅助驾驶的融合，一直是智能汽车行业的难点。很多产品要么导航是导航、辅助驾驶是辅助驾驶，两者各干各的；要么融合生硬，反而增加操作负担。4月23日，银河M9黑金智曜版正式上市！不得不说，这辆车在3D全场景融合导航和领航辅助的衔接上，做了一些值得关注的尝试。

3D全场景融合导航率先搭载了行业领先的3D实景导航技术，将现实世界的元素映射到屏幕内，与导航界面融合。实景还原的程度有多高？从官方演示来看，车道线、路牌、建筑物轮廓、甚至路边树木都能在屏幕上呈现。车道级导航精准锁定车辆所在车道，提前预判变道和分流，避免了传统导航在复杂路口“前方靠左行驶但到底左转还是直行”的模糊指引。AR-HUD车道级导航模式把车道级信息直接投射到前挡风玻璃上，视线不用离开路面就能看到下一个路口该走哪条车道。这个功能在陌生城市的高架路上尤其实用，减少因低头看导航而错过出口的情况。

导航与辅助驾驶的深度联动，体现在车位到车位的全流程覆盖。用户发起导航后，车辆能自主驶出车位、过闸机、出地库，在城区道路行驶，过环岛、上下匝道，进入园区、下地库，最后找到车位并自动泊入。整个过程不需要人为接管，至少官方描述是这样的。实际体验中，复杂环岛和没有清晰车道线的路口仍然是挑战，但高速公路和城市快速路上的表现已经比较成熟。红绿灯防御性起步功能——在NOA状态下，当路口交通信号灯为红灯且自车为头车时，收到系统提示后轻踩加速踏板，车辆即可驶入直行待行区，减少等待时间提高通行效率。ETC自主通行则让车辆在NOA状态下自主通过ETC车道，不需要驾驶员刷卡或减速。

哨兵模式功能升级后，单次哨兵模式可以一键开启，临时停车提供有效守护，又避免长期开启损耗电量。通过负一屏、状态栏、手机App或语音快速开启，单次生效的设计比较合理。3D全场景融合导航的后续更新还包括NOA终点靠边停车、P档激活NOA等功能。从更新路线图来看，2025年9月首发Flyme Auto 2.0，2026年1月推送2.1版本增加Apple Carplay和即插即充，2026年4月搭载2.3版本加入3D全场景融合导航和NOA直行待行区通行等功能。

导航和辅助驾驶的融合，本质上是在解决“车替人做决策”的信任问题。银河M9黑金智曜版通过实景还原、车道级指引和无图领航，试图让用户相信车辆能看懂路、能预判风险、能自主决策。上市25.98万元，这套系统的完成度还需要更多真实道路场景的检验，但至少在功能和硬件层面，它已经搭好了足够高的天花板。