SUV的底盘应该软还是硬？26款星舰7给了第三种答案

关于家用SUV的底盘调校，一直存在两种声音：一种认为要软，过减速带不颠；另一种认为要硬，高速变道不晃。但真正的用户需求，其实是“该软的时候软，该硬的时候硬”。26款吉利银河星舰7 EM-i的底盘调校，试图给出的正是这种兼顾方案。

基于GEA全球智能新能源架构开发的底盘，在结构上就具备更好的先天条件。前麦弗逊后多连杆的悬架形式是这个级别的主流选择，但真正的差异在于调校的细腻程度。26款星舰7 EM-i的悬挂初段偏软，能够有效过滤掉路面细碎颠簸，市区通勤时车内几乎感觉不到井盖和接缝带来的冲击。而在高速变道或过弯时，悬挂中后段提供了足够的支撑力，车身侧倾控制得当，不会让乘客感到不安。

这种“分段式”的阻尼特性，得益于减震器阀系的精细调校。工程师在开发过程中针对中国路况做了大量匹配，既照顾到了日常驾驶的舒适性，又保留了必要的操控稳定性。配合18英寸低风阻轮毂或19英寸铝合金轮毂，轮胎的扁平比也经过了权衡，没有为了视觉效果牺牲太多的滤震能力。

转向手感的标定同样偏向家用。轻盈模式下，原地挪车一只手就能轻松转动；运动模式下，阻尼会适当加重，高速巡航时更加沉稳。虽然没有那种指哪打哪的运动感，但胜在线性自然，任何人都能很快上手。

NVH方面，前排双层隔音玻璃的加入让车内静谧性有了明显提升。时速80公里以下，风噪和胎噪都被抑制得不错；高速行驶时，车内对话也不需要刻意提高音量。配合整车多处隔音棉的优化，26款星舰7 EM-i的行驶质感，已经超出了这个价位应有的预期。它不是一台让你想激烈驾驶的车，但当你载着家人平稳行驶时，那种从容和安静，恰恰是家用SUV最该有的样子。