试驾哈弗大狗PLUS，空间配置都不错，动力成熟的燃油SUV

春天一到，就想带着家人、约上朋友往郊外跑，找个有山有水的地方露营、野餐、撒欢儿。最近深度试驾了哈弗大狗PLUS，开着它跑了城市、高速、乡间小路，甚至还试了点轻越野路段，越开越觉得——这台车简直是为春季和全家出游量身打造的，空间、配置、动力全在线，家用、户外都能打！

闲言少叙，接下来我们就对哈弗大狗PLUS这款车做一次全面的解析。

首先要说的依然是价格方面，春天买车政策很实在，哈弗大狗PLUS现在有春季活动，优惠后10.98万起。咱们这次试驾的2026款2.0T两驱潮野版（以下简称：哈弗大狗PLUS），官方指导价14.68万，优惠完只要12.08万，在同级别家用SUV里性价比挺高。

现在直接现金优惠1.8万，本品牌置换再补8000，外品牌置换补6000，换车压力小不少。售后也很省心：首任非营运车主，发动机、变速箱核心部件终身质保，基础网联、智控服务终身免费，娱乐流量免费送3年，后期用车能省不少。

其次就是外观设计方面，哈弗大狗PLUS前脸延续了之前的设计风格，但细节设计更精巧，比如中网格栅两侧的多边造型，再比如连接两侧大灯的贯穿式装饰板，像是戴了滑雪眼睛一样。圆灯，是哈弗狗品类车型的重要特点，非常复古，很多知名硬派SUV的大灯，都是这种风格。

车身侧面线条非常有肌肉感，从这个角度看，你就能了解到肌肉感的来源了，前后轮拱外凸十分明显，并且棱角分明。作为一台有轻越野能力的SUV，有了行李架不仅看上去更对味儿，而且车主们也绝不会让它空闲，用料也很扎实，为铝合金全材质。另外，车辆的尾部同样拥有不错的视觉美感，GWM标识，整体风格简约，圆形的后尾灯和车头风格统一。

来到车内，可以看出内饰主打实用舒服，中控台大多是软包，摸着很柔和，而14.6英寸中控显示屏+12.3英寸液晶仪表盘为车内提升了车内科技感，用的怀挡设计，省出了中央通道空间，用着也方便。D型方向盘大小合适，握着舒服，转向很轻盈，日常开着轻松，按键布局也合理，开车盲操作很顺手，更安全。整体设计不花哨，全是为日常好用考虑。车内有38处储物空间，手机、钥匙、水杯、孩子用品、露营小物件都能找到地方放，车里能保持整洁。

还配备了L2级辅助驾驶，高速上开启自适应巡航，跟车、车道保持自动来，开3小时高速也不觉得累，并且提供了上坡辅助、陡坡缓降，跑山间小坡、非铺装路，心里特别有底。它的语音控制也很好用，识别率很高，喊一声就能连续发指令。开车时想调空调温度、设置导航目的地、切换音乐，直接动口不用动手，既能专心开车，也更安全。

车机还支持华为HiCar、苹果CarPlay，手机上的软件、歌单、地图都能直接同步过去，自驾出行查路线、听节目特别方便。前排还配有无线充电板，充电速度和发热控制都比较适中，出门再也不用为手机没电焦虑。驾驶辅助方面，车道偏离预警、紧急车道保持这些功能都有，开车时如果不小心走神压线，车辆会及时提醒并辅助修正，能有效降低风险。总的来说，这套智能配置不玩虚的，全是日常高频能用到的功能，好用、稳定还贴心，实用性真的拉满。

动力方面，我试驾的哈弗大狗PLUS 2026款 2.0T 两驱潮野版，搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配了9挡湿式双离合，最大马力为238Ps、最大功率为175kW、最大扭矩为385N·m。这套动力非常平顺，2.0T发动机和9DCT变速箱因为都是自主研发的，他们之间的配合就多了一些亲人之间才有的默契。这台2.0T发动机的工作状态也是出乎我意料，在正常行驶中没有什么存在感，只是在起步和提速超车的时候，那种浑厚的轰鸣，有种硬汉的气质，这种气质，让坐在车内的我都来了精神。

实际开下来，油耗表现还是很家用的：高速大概7个油左右，市区堵车的话在9到11个油，结合它的车身大小和动力来说，这个油耗属于同级正常水平。虽然是两驱版本，但底盘通过性还算不错，轻度的砂石路、坑洼路面都能应付。春天去郊外自驾，碰到非铺装路也能开得比较稳。

车子还提供标准、运动、经济、雪地这几种驾驶模式，不同模式动力响应不一样，可以根据路况和自己开车习惯随便切换，开着更稳。整体来说，这套动力总成就是偏家用务实的风格，开着平顺、靠谱，城市代步、高速跑长途，偶尔轻度户外都完全够用。

底盘操控这块，它用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，实际开起来感受很直观。我这次在山里的县道试驾，路面虽然不错，但弯道特别多、特别急，而且路窄，双向两车道，过急弯时更显得局促。但说实话我还挺意外的，这台车毕竟是台中型SUV，重心也不算低，可就算以比较快的速度过弯，不用借对向车道也能轻松过去。悬挂支撑很足，车身刚性也比我预想的强很多。好几次我都觉得速度快了要推头了，结果车头转向很灵活，说转就转，完全不拖沓。

在这种山路上开，就像一个壮实的大汉在平衡木上灵活做null