骂增程的全闭嘴了，上汽大众ID.ERA9X到底卖给谁？
上汽大众ID.ERA 9X卖给谁？
今天在深圳，上汽大众ID.ERA 9X预售发布会现场，我在台下一直在琢磨：这台车，到底卖给谁？
说实话，之前技术发布会的时候我就在想。现在这个年头，大家都在喊“智能”“科技”“颠覆”，但你真让大家掏钱买车的时候，咱们到底图啥？
直到今天预售价格出来，我把整台车从头到尾又捋了一遍，突然就明白了。
ID.ERA 9X，其实就是给两种人准备的：一种是懂大众技术的那些老车主，另一种是压根不懂车、但为了品质闭眼冲的普通人。
你听我跟你分析。
懂技术的老车主，为啥要选它？
这帮人开过大众，甚至现在还在开。他们知道什么叫底盘扎实，什么叫高速稳，什么叫“大众味”。他们最怕什么？怕换了新能源，把以前那些好东西全丢了。
但这次ID.ERA 9X干的什么事？它把EA211增程器搬上来了。
懂行的人一听EA211这三个字，眼睛就亮了。这台发动机，大众整整玩了15年，三代产品迭代，全球卖了超过2500万台。什么概念？就是这东西已经被折腾到没啥可折腾的了，可靠到无聊。
在增程车上用EA211，等于给这台车装了个“铁饭碗”。别的增程车亏电的时候，发动机嘶吼着发电，动力还上不来。但ID.ERA 9X在青藏公路上跑出了最低百公里4.57L的油耗，还破了吉尼斯纪录。有电没电，动力一样强。
懂车的人知道，这不光是数据好看，这是大众把压箱底的东西拿出来了。他们不用听你吹什么“增程5.0”，他们就知道EA211上车，意味着这台车开五年、开十年，增程器还是那个样稳定。
这就是给懂车人一个继续买大众的理由。
不懂车的普通人，凭啥闭眼冲？
就是那些不太研究车、也不想研究技术的普通人。他们就想买一台靠谱、安全、全家坐着舒服的车。
他们最怕什么？怕被忽悠。怕花三十多万买了个花架子，配置表好看，开两年哪哪都响，拆哪哪都费劲。
但大众这个牌子，在他们心里就是一个“保底选项”。什么叫保底？就是我不懂技术，但我信你德国人造车的底线。
这次ID.ERA 9X干的事，其实很高明。它把所有旗舰配置全系标配了——副驾零重力座椅、二排动态零重力座椅、主动后轮转向、行云智驾终身使用权，入门版就有。
就是你闭着眼睛买最低配，也不用担心新“丐中丐”。
再说点实在的。家里有老人小孩的，上车时候车身自己降下来，不用爬；后备箱开启后也会自动下降，搬东西不用踮脚。停车地面不平，一键调平，车里也是平的。空调不直吹，座椅是无铬鞣制的母婴级NAPPA皮，连儿童安全座椅都是智能的。
这些细节，不是懂不懂车的问题，是造车的人有没有把你的“日常”当问题。
而且大众的安全，从来不用你担心。白车身高强度钢及以上占比77%，近8000项检验标准，2500多项测试，千万公里道路实测，就是让买车的人心里踏实。
辅助驾驶，不吹牛
再说说它的“行云智驾”。实事求是地讲，目前这台车上用的是Momenta R6方案，配了激光雷达。官方说4月25日正式上市后，可以OTA升级到R7强化学习模型。
功能上，主流的那些功能它都有：从车位到车位、寻迹倒车、窄路辅助等等。但你问我能不能跟特斯拉FSD比？我没开过实车对比，不敢乱说。反正硬件底子不差，具体表现等我们拿到试驾车再实测。
但有一个点我必须夸——它辅助驾驶退出时的逻辑。很多车说退就退，吓一跳。大众这个会先感知路况，提前提醒你，然后才慢慢退出。不做撒手掌柜，不给你玩突然袭击。
这就是大众的风格：不跟你吹“全场景自动驾驶”，但把最关键的“安全退出”做得稳稳当当。
防止开门杀，这个太实用了
还有一个功能我必须单独拎出来说——后排门板上的smart Surface魔术屏。
平时它就是一块木纹装饰，看不见摸不着。但你一抬手，它就亮了，上面显示的是侧后方的路况画面。
声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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