智己LS8预售，和理想L8、问界M8“错位竞争”？

这部8系很特别的是，并没有把价格锚定在其他几部已经有成就的8系身上；反而去了30万以内占位置，一部轴距3030mm，车身长度5085mm的中大型SUV，就这么“淡定”去25-30万这个区间，不过这部车在配置上还真不是敷衍了事，这就让人摸不着头脑，难道这就是智己2026年新版田忌赛马？

上次我们特意对LS8做了全面的分析，包括新加入的千问大模型，是车辆在智能化方面再进一步的标志。搭载的IM Ultra Agent，重点是打通的阿里全场景生活服务生态，加入新的端口和云端技术，对车辆在智能搜索这方面会好用，实际上有了互联网巨头的加入之后，车辆才更是为生活去服务的一个终端。

既然云端和软件有新版升级，硬件配置当然也不能少，智己LS8定价虽说在25-30万区间，这方面也确实没有吝啬，还给了全球车规级算力最好的英伟达Thor芯片，现在内存涨价厉害，智己也给出64GB LPDDR5X内存，273GB/s的带宽，也客观证明能做大模型需要强有力的算力支撑，智己LS8没一点含糊。

再加上智己一直都在用Momenta最新版，智己汽车的IM AD辅助驾驶现在算法也更成熟了，还在激光雷达这方面给LS8做升级成520线版本，也就是说今年的新车都有一个共识，激光雷达是整套融合方案的核心探测设备，这项配置直接影响车辆从探测到决断的结果，所以在辅助驾驶开启的时候，新版系统操作会更“人性化”。更重要是在安全这块，更好的探测意味着更好的AEB功能，包括雪地、黑夜一些特殊工况下，也能在高速情况下稳步刹停。

智己明确公布过自己的L4计划，以后IM AD ZETA系统的升级，也会是更像人的操作，或者说超过部分人的驾驶能力，相当于可以请一个稳定的司机。

智己在全系车型上会有灵蜥数字底盘搭载，LS8当然也不例外，并且还用上3.0版本，也是一个显著的亮点之一，虽说现在越来越多车型开始使用线控转向+底盘一体化+后轮转向这样的技术，但从起步到成熟目前来看智己的经验和实际运用都是最多的品牌之一，就拿后轮转向来说双向24度角度大，这个角度越大车辆的用料要更扎实、电机功率要有保证，最终重要是轮控逻辑这套完整的研发，对工程师有很高的要求；试想5米多的中大型SUV有4.85米的转弯半径，跟MINI一样的调头能力，还会担心停车、调头的难吗？

其他方面动力依然是全系双电机四驱，最大功率390kW和最大扭矩670Nm放在同级都是可以放心的动力输出，电控四驱还能在车辆极限控制、包括AEB的时候提供稳定的辅助，也就是说新能源车不光是动力比燃油车更强，还有一点至关重要的特点，安全。例如湿滑的高速、泥泞的山路，油车无可奈何的路段，在这样的高离地间隙大扭矩四驱SUV面前，最大程度的帮助我们通过。

具体车内配置，相信大家都知道智己这个品牌“堆料”能力，一部25-30万级中大型SUV还有后排“柯布西耶”沙发椅，支持132°大躺角与SPA级按摩功能。后备箱可轻松容纳6个28寸行李箱，多组合能力和对家庭多场景使用都能照顾到，实际上在这个级别还有很多追求个性的车，比如说小米YU7要的是帅，但真正能照顾家庭做“实用主义者”的智己LS8，更多的是为了生活本质。

智己LS8不仅能切换大四座模式，车内空间分配也能很从容，至于影音娱乐这方面，21.5英寸二排吸顶娱乐屏，智己LS8还是第一个搭载B&O音响的中国车，座椅还有之前我们在智己LS9上面感受到的4D机械按摩座椅、甚至车里也有地暖系统，中国人的家国情怀在车上最为具象化，毕竟除了冰箱彩电大沙发，还有关于舒适更多细节配置上车，这种体验感只有大家自己去感受才知道。

总结：

当然说在最后，还是续航怎么样，有没有里程焦虑，毕竟从油车切换过来也需要对这方面更进一步了解，从智己LS8公布的430公里CLTC纯电续航里程，不论是城区通勤一周左右，还是城市间高速通勤，这部车都能涵盖到位，关键是全系800V平台，在高功率桩上能做到至少3-5C充电倍率，也就说10%到充满基本上也就20分钟到半个小左右能搞定，再加上有“恒星超级增程系统”，一部高热效率的增程器，能提供稳定的电力输出，加油就走也就没有里程焦虑。

最后，对于这个25.98万的预售价估计不是最终价，以智己对市场的解读，我们预计正式售价很有可能还要再低几千元，再加上赠送辅助驾驶免费、终生保养或者是其他一些权益，让这部中大型SUV具备一定竞争力；如果看看理想L8或者是问界M7/8的价格，就明白智己这么定价就是2026年的新“田忌赛马”。