智驾小蓝灯的悖论：如果真可靠为何要点灯，你用智驾关我什么事？

“为何前面那辆车的尾灯是蓝色的？”

“那是车辆开启智驾系统之后用于警示其他车辆的蓝色警示灯。”

“他开智驾关别人什么事，为什么要用灯提醒别人呢？”

……

一个来自小朋友的好问题。

或许有些问题真的需要无忌的童言才能点破，想一想似乎就是这样，你开车的时候开启智驾关我什么事？反之，你开车的时候开启智驾并且出现小蓝灯并让其他司机看到，这就关别人的事情了，只是你用智驾为什么要让别人看到呢？

还是先看法规吧。

SAE（美国机动车工程师协会）在2019年提出自动驾驶系统标志性灯光的概念，开出J3134标准，明确要求使用青绿色光源，以区别于车辆传统的红、黄和白色灯光，避免信号混淆；后工信部在2021年的《汽车厂和挂车光信号装置及系统》的意见稿中采纳该标准，规定自2025年7月1日起，所有使用L3级及以上自动驾驶的车辆必须配备该装置。

似乎有小蓝灯的汽车就有了自动驾驶。

但客观事实是截至目前没有一辆个人可购买的乘用汽车具备L3级及以上自动驾驶系统，全部都在用L2级系统，对应只是辅助驾驶而已；其国标要求系统使用中必须由自己保证行车安全，司机还需要保证对系统运行工况的观察。

所以现在的汽车实际根本不需要小蓝灯，这样的灯光看起来更像是装饰。

不过小蓝灯的本质还是提示灯，或者理解为警示灯，为何要提示或者警示其他司机或行人呢？

这里有一个逻辑悖论。

如果汽车厂家认为智驾系统足够安全，那么就不需要用小蓝灯对其他司机或行人进行提示——你用智驾开你的，我用人工开我的，互不干扰，其他司机或行人没有必要去了解其他车辆在用什么方法行驶。

反之，认为智驾系统安全就是假的。

因其客观上使用了提示灯去告诉其他车辆或行人自己在用智驾。

再反之如果认为智驾是安全的却又设计出了提示灯，一真一假、亦真亦假、真真假假、假假真真，进而形成了矛盾循环。

是否可以用“掩耳盗铃”来形容呢？

说穿了还是自己骗自己，说智驾是安全的就是自己骗自己，毕竟L2级系统还需要人驾驶；如果只是在人驾驶和智驾之间存在观点的争议还则罢了，可是当小蓝灯出现的那一刻，这一颜色的灯光则基本说明其不够安全，否则根本不用对外进行提示，小蓝灯成为了想要掩盖问题却暴露问题的标志性灯光。

典型的掩耳盗铃。

所以想要判断汽车的智能驾驶系统是否足够可靠也并不难，当汽车用智驾系统的时候不需要对外提示，车辆可以像其他车辆一样的正常行驶；同时系统定义达到L3级及更高标准，汽车厂商会为系统故障导致的后果买单的时候，那时候的智驾才是真正的安全驾驶系统。