极氪8X“最强大脑”1400匹马力，G-ASD才是真·车皇

近期，吉利汽车集团官宣了一则重磅消息：全新旗舰SUV极氪8X将于今年上半年正式上市。消息一出，车圈瞬间炸开了锅。有人紧盯着它全球首个混动全栈900V平台的技术身份，有人热议它高达1030kW的恐怖功率。但当喧嚣褪去，真正懂行的人早已达成共识——这台车最大的看点，其实是那颗即将首发的“最强大脑”。

在聊智驾之前，先得看清极氪8X本身的“底子”。作为SEA-S超级电混架构下的第二款旗舰，极氪8X定位“高性能大五座旗舰SUV”，预计售价45万-55万元。它的核心标签是“运动豪华”，与更偏向商务行政的极氪9X形成风格互补，一个主打运动操控，一个侧重行政舒适。

动力系统堪称“混动天花板”：极氪8X搭载全球混动领域唯一的全栈900V高压动力系统，融合吉利自研2.0T电混专用发动机、900V动力域智能体以及最大功率290kW的驱动电驱变速器。三电机版本综合功率高达1030kW（约1400匹马力），预计零百加速将进入3秒级。

电池续航同样亮眼：根据申报信息，极氪8X将提供55.1kWh和70kWh两种电池组，CLTC纯电续航提供256km、257km及328km三个版本，满油满电综合续航可破1000公里。支持6C超充技术，补能效率大幅提升。

底盘配置看齐百万级豪车：浩瀚AI数字底盘搭配双腔空气悬架、CDC电磁减震及48V主动稳定杆，兼顾操控极限与乘坐舒适性。前宾利设计大师史蒂芬·西拉夫主导设计，融合东方美学与高性能姿态，车长5108mm、轴距3069mm，宽体低趴的造型在视觉上就透着一股不好惹的气息。

这套硬件组合已经足够“旗舰”，但真正让极氪8X成为“集大成者”的，是那颗即将首发的“最强大脑”。

ASD是千里智驾与吉利于2026年CES联合发布的全新智驾品牌，依托smart AI Agent架构与WAM世界行为模型，在算法、数据、算力层面实现深度融合，是全球技术前沿的高阶辅助驾驶系统。极氪8X首发的正是其最新迭代版本，核心亮点可以概括为三个维度：

第一，架构进化：从“规则驱动”到“行为模型”。传统智驾依赖工程师预设规则，遇到长尾场景容易“死机”。G-ASD的WAM世界行为模型，通过海量真实驾驶数据训练，让系统具备“类人”的决策能力——窄路会车像老司机一样从容，复杂路口能预判风险，连续避险动作行云流水。淦家阅在寄语中强调，全新辅助驾驶体验将达到世界领先水平。

第二，算力底座：英伟达Thor-U芯片加持。硬件配置方面，极氪8X将搭载1颗激光雷达+11颗摄像头+3颗毫米波雷达，配备英伟达Thor-U芯片，算力达700TOPS，部分版本双芯片达1400TOPS，足以支撑大模型实时推理。基于千里浩瀚H7方案，支持高速/城市NOA、代客泊车等全场景智驾功能。

第三，数据闭环：吉利体系的“规模红利”。截至2025年底，极氪累计销量近67万台，高端用户基盘稳固。随着G-ASD H7方案后续搭载到领克和吉利银河的多款车型上，吉利将形成“高端树立标杆、中端承接体验、主流规模覆盖”的数据飞轮效应。

这套智驾系统的意义，不止于让极氪8X“跑得爽、开得顺”，更在于它为吉利整个智能化战略提供了一个可供复制的“技术样板”。当极氪8X正式驶入市场，它所承载的，不仅是1400匹马力的狂暴性能，更是一个关于未来出行方式的完整构想——以顶尖硬件为骨骼，以智慧灵魂为内核，让每一次驾驭都成为与未来的对话。