燃油车没人卷了？第五代帝豪第一个不服

​当下新能源领域竞争异常激烈，智驾、算力、城市NOA等方面不断推陈出新，几乎每周都有新的亮点出现。与之形成鲜明对比的是燃油车市场，显得格外平静。很多燃油车改款仅仅是换个前脸、增加一种配色，便草草了事，给外界一种燃油车企已无心进取、坐等被时代淘汰的印象。不过，第五代帝豪的登场，彻底打破了这种看法。这款车一亮相，就专注于解决一个关键问题：全面梳理并改进过去十几年间用户反馈的各种问题。历经十六年的发展、四代车型的更迭，积累了四百万用户的反馈意见，这使得第五代帝豪在改进时力度极大，力求让用户看到实实在在的改变。

在汽车的各项指标中，空间往往是消费者极为关注的一点，而第五代帝豪就率先在这方面展现出了优势。以往同级别车型，后排要是坐三个人就会显得比较拥挤，大家的肩膀相互挨着是很常见的情况。然而第五代帝豪在车身尺寸上进行了优化升级，它的车身长度达到了4815mm，宽度为1885mm，轴距也有2755mm。

再看看后备箱空间，其容积达到了610L，七个登机箱都能轻松装下。如果把后排座椅放倒，后备箱纵深能达到1871mm，要是偶尔需要搬运大件物品，都不用专门去叫货拉拉了。

车内的储物空间设计也十分精细。中央扶手箱纵深有212mm，四瓶脉动都能竖着放进去。中控台下方还有一个隐藏式储物箱，可以用来放置手拿包、化妆品盒等小物件。全车一共有27处储物位置，用起来就好像设计师家里也有孩子一样，非常清楚出门时各种物品放在哪里取用最方便。

智能化这块，燃油车向来是被吐槽的重灾区。第五代帝豪直接全系标配Flyme Auto，14.6英寸大屏，操作逻辑和手机几乎一样，老人小孩上手不费劲。语音响应不到半秒，能识别粤语，一句话下十条指令它也能听懂。导航、音乐这些高频场景不用先喊“你好”，直接说话就行。手机互联覆盖魅族、小米、OPPO、vivo、华为，上车自动连，应用能流转。云端三百多款应用，堵车的时候刷个剧、玩个游戏，车机不卡。这套体验放在新势力车上不稀奇，但放在这个价位的燃油车上，确实少见。

辅助驾驶更有点降维打击的意思。L2级是标配，ACC巡航、AEB自动刹车、LKA车道保持都有。还能选装千里浩瀚H3方案，26个传感器加128TOPS算力芯片，高速和城区都能用辅助驾驶。AEB最高支持120km/h刹停，还有AES主动紧急避让，就是沃尔沃那种，判断刹车躲不开的时候会自己打方向。这套东西放在八万级的燃油车上，确实是把用户的槽点听进去了。