岚图梦想家冠军版，30万级插混MPV，纯电续航235公里，华为ADS 4

除了空间和续航，我选车时对安全和便利性的配置也挺看重的。翻看岚图梦想家冠军版的配置表，我发现它在这方面给的东西不少。它标配有车内生命体征检测，这个功能我觉得对家庭用户挺有意义，能多一份安心。座椅的配置看起来很下本，前排和第二排的座椅不仅有加热、通风，还都带有按摩功能，第二排的独立座椅还配备了腿托和可以办公的小桌板。在辅助驾驶方面，它搭载了华为的ADS系统，硬件上包括了一个激光雷达和多个毫米波雷达，能实现像是高速路段的导航辅助、自动泊车入位这些功能。我对于科技配置是欢迎的，但也比较务实，更关心这些功能在实际的市区拥堵和长途高速场景中，是否真的能减轻驾驶的疲劳，操作起来是不是直观顺手。

岚图梦想家冠军版的外形设计延续了现款车型的基本框架，但在细节上做了一些调整，整体呈现出比较沉稳大气的视觉效果。从前脸来看，这款车采用了大尺寸的格栅设计，内部是竖向排列的条状结构。格栅做了熏黑处理，与深色的车漆搭配起来，显得比较协调。大灯组也是熏黑的样式，内部有矩阵式的LED光源，一条贯穿式的日行灯将两侧大灯连接起来，让车头看起来更宽一些。格栅两侧的翼子板位置设计了垂直的导流槽，里面加入了亮色的镀铬条装饰，给车头增添了一些层次感。

车身侧面线条比较简洁，车顶带着一定的弧度，采用了悬浮式的设计手法。一条明显的腰线从车头延伸到车尾，让车身看起来更修长。轮眉和侧裙部分有隆起的线条，给车身增加了一些力量感。轮毂是多条幅的密辐样式，造型比较规整。车身尺寸方面，长宽高分别是5315毫米、1998毫米和1820毫米，轴距达到3200毫米，属于中大型MPV的规格。

车尾部分设计相对简洁，车顶有一个尺寸不小的扰流板，里面集成了高位刹车灯。尾灯是贯穿式的设计，造型比较扁平，内部有折线形的光源，点亮后辨识度不错。牌照框区域是内凹的倒梯形设计，下包围有一定的立体感，两侧有雾灯和垂直的镀铬装饰条。

拉开车门坐进驾驶位，这台车的内饰给人的感觉是规整和开阔。中控台是对称的梯形布局，看起来比较稳重。正中央是一块15.6英寸的悬浮式屏幕，下方紧接着空调出风口。车内手能接触到的地方，很多都用了皮革材料，搭配一些银色的装饰条，做工看起来比较扎实。方向盘是三辐样式的，外面包着皮质材料，能上下前后调节，还带了加热功能，冬天握上去会舒服些。换挡用的是怀挡设计，拨一下就行，给中控台省出了不少空间。车机用的是HarmonyOS系统，屏幕操作起来比较跟手，菜单逻辑也容易上手。它支持5G网络，导航、听歌的响应速度不错。语音控制能识别前后排不同位置的指令，可见即可说的功能也挺方便，开空调、设导航动动嘴就行。如果你用的是华为手机，用HUAWEI HiCar连接起来会感觉更无缝。车上装了20个扬声器，听歌看电影的环绕感是有的。

我身高一米七五，把驾驶座调到合适位置，头部空间还有一拳多的余量，不会觉得压抑。前排的坐垫长度足够，对大腿的承托比较到位。保持这个驾驶坐姿，来到第二排，这是两个独立座椅，可以前后移动，靠背角度也能调。这时候腿部空间非常宽敞，轻松超过两拳，甚至能半躺下。头部空间也有一拳多。第三排就不是摆设了，在第二排座椅调整到还有一拳腿部空间时坐进去，我的膝盖刚好不会顶到前座靠背，头部也有少量余量，应付中短途乘坐是可行的。这种空间表现，和它5315毫米的车长、1998毫米的车宽以及3200毫米的轴距是分不开的。

说到装东西，日常买菜购物，把第三排座椅立起来，后备箱还有348升的容积，去超市采购一趟，几个大购物袋放进去没什么问题。要是周末一家人出去自驾游，把第三排座椅按比例放倒，整个后备箱空间能扩展开，婴儿车、露营帐篷、行李箱这些大件物品也能找到地方。全放倒后，官方数据是能到2700升，搬家运个大件家具估计也能应付。

座椅用的是仿皮材质，填充物软硬适中，坐下去不会一陷到底，开久了腰背也不容易酸。前排座椅功能很全，电动调节是基础的，还带了加热、通风和按摩功能，主驾驶座还有位置记忆。第二排座椅同样有加热、通风和按摩，而且也能电动调节，家人坐在后面也能调到一个很放松的姿态。这些功能加起来，确实能让长途乘坐舒服不少。车里那个13升的车载冰箱挺实用，能制冷也能加热，夏天喝冰饮料，冬天温个牛奶，随时都能满足。第二排头顶那块17.3英寸的屏幕，分辨率是3K，画质细腻，孩子看动画片或者家人追个剧，能解解闷。小桌板也配了，放个平板电脑或者临时办公都行。另外，像多层隔音玻璃、车内香氛、负离子发生器和64色的氛围灯这些配置，也都给到了，对车厢内的环境和氛围营造有帮助。

开起来的时候，这台车给人的感觉是沉稳有底气。它用的是一套插电混动系统，一台1.5T发动机加上前后双电机，系统综合功率有420千瓦，综合扭矩达到了840牛·米。官方给出的百公里加速时间是5.9秒，对于这么大一台MPV来说，这个动力储备是相当充裕的。无论是在市区里跟车、超车，还是高速上需要再加速，深踩下电门，动力来得很快很直接，没有拖沓的感觉。

关于续航，可能是很多家庭用户关心的。它装了一块41.7度的三元锂电池，CLTC标准的纯电续航是235公里。如果家里有充电桩，市区里把它当成纯电车来开，每天通勤几十公里，基本上几天才需要充一次电，用车成本会比较低。要出远门也不用心慌，它的CLTC综合续航里程标到了1411公里，加满油充满电，从北京一口气开到上海中途不用补能，理论上也是可行的。它支持快充，电量从20%充到80%大概需要半个小时，在高速服务区休息一下的功夫就能补充不少电量。即使在电池电量不高，用油为主的状态下，它的油耗表现，按照CLTC标准测出来是百公里5.42升，对于这个尺寸和重量的车来说，算是个不错的成绩。

车开起来稳不稳，底盘很关键。这台车用了前双叉臂、后多连杆的独立悬架组合，这种结构通常在注重操控和舒适的轿车上见得比较多。实际感受是，底盘对路面细小振动的过滤比较到位，经过大的颠簸或者减速带时，悬架动作也干脆，车身没有多余的晃动，坐在车里会觉得比较安稳。转向是电动助力的，力度适中，开起来不会觉得笨重。驱动形式是前置四驱，属于电动四驱，在一些湿滑路面上，能提供更好的抓地力，开起来更安心。

在辅助驾驶方面，它搭载了HUAWEI ADS 4系统。硬件上配了1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头和12个超声波雷达。在日常高架和高速路上，全速自适应巡航、车道居中保持这些功能能帮上不少忙，可以自动跟车、保持车道，缓解长途驾驶的疲劳。它还能在特定条件下辅助自动变道、出入匝道。在停车时，自动泊车和遥控泊车功能对这么大尺寸的车来说很实用，手机操作车辆进出狭窄车位，方便不少。它的主动安全配置比较丰富，像主动刹车、车道偏离预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警、疲劳驾驶提示这些都有。值得一提的是，它的自动紧急制动系统（AEB）的工作范围能达到130公里/小时的车速，这在同类型车中是一个比较好的表现，能为高速行驶多添一份保障。

从市场表现来看，岚图梦想家车型累计销售了20万台，这个数字说明它得到了相当一部分家庭和商务用户的认可。总的来说，这台岚图梦想家PHEV冠军版，在空间、舒适配置、动力续航以及驾驶辅助这几个家庭用户比较看重的方面，都给出了比较有竞争力的表现。它试图在满足多人舒适出行的基本需求上，再通过不错的动力和智能化体验，增加一些驾乘的质感和便利性。