智界V9首曝搭载后轮转向，硬刚极寒颠覆“大车难操控”刻板印象

长久以来，MPV在用户认知中与“操控”二字天然绝缘，由于车身大、重心高、灵活性差，似乎注定只能在铺装路面上安稳代步。但鸿蒙智行首款9系旗舰MPV智界V9用一场零下30℃的冰雪测试颠覆了这一看法。

冰面附着系数0.1的混合路、18cm深的冰雪炮弹坑、半径120m的冰面大圆环，三大极限场景下智界V9全数通关，堪比安全堡垒的全工况稳控能力，大幅拉高MPV复杂路况下的安全上限，将“大车难开”的偏见碾碎在雪地里。

低附着冰雪路面，安全如何从被动走向主动？

在附着系数仅0.1的冰面上，轮胎与路面的摩擦几乎失效。智界V9在此完成双车窄距加速、对向制动、紧急变道三连击，车身全程无偏移、无甩尾，展现出远超传统MPV的动态稳定性。

底气来自途灵平台的智能感知与动态辅助协同工作，扭矩在四轮间动态分配，在冰面起步时抑制空转，变道时修正车身姿态，制动时保持车身稳定。传统MPV在此场景下早该“漂移”，智界V9却用底盘系统的集体作战，将失控风险化解于无形。

对于北方用户而言，冬季通勤的桥面暗冰、地库入口的积水结冰，正是日常驾驶中最不可控的安全隐患。智界V9在极寒测试中的表现，意味着这些场景已被纳入其安全防护的预设程序，安全不再是事故发生后的被动兜底，而是行驶过程中的主动拦截。

冰雪炮弹坑陷车痛点，如何从“硬拔”变“巧脱”？

深达18厘米的冰雪炮弹坑，覆盖单轮陷坑、交叉轴、极限三轮陷坑等全工况，这是模拟冬季户外最恶劣的非铺装路况。视频中，智界V9稳稳脱离，没有挣扎、没有空转，展现出堪比SUV的强悍脱困能力。

途灵平台识别到轮速差与车身姿态变化后，双腔空气悬架瞬间抬升50毫米最大行程，增大离地间隙，同时将扭矩精准输送给有附着力的车轮。这不是传统越野车“硬拔”式的挣扎，而是底盘硬件协同作战的“巧脱”，把物理极限转化为可控的脱困节奏。

这一能力投射到日常场景中，意味着乡村积雪路等非铺装坡道，不再是MPV的禁区。智界V9用极限测试中的表现，为用户换取到日常出行的绝对通过权。

冰雪大圆环90km/h冰雪飞行，操控如何重新定义？

在最外圈半径120m的冰雪圆环上，智界V9以90公里时速平稳行驶，全程循迹精准、车身稳定，几乎看不到侧倾与偏移，这样的测试科目原本只有轿车才敢挑战，智界V9却用同级罕见的后轮转向功能轻松拿下。

±7°的转向角度，让这台5米级MPV实现5.35米的最小转弯半径，灵活度媲美轿车。低速时前后轮反向转动，狭窄路段通行、地库泊车不再笨拙；高速时前后轮同向转动，变道过弯稳定性大幅提升。这套配置的落地，标志着智界V9率先突破大型MPV的操控维度：行业过往的高端MPV多在悬架、减震等底盘调校上堆料，而智界V9用大角度后轮转向从根本上解决转弯半径大、窄路难通行、泊车繁琐等共性痛点，让媲美轿车的操控感从愿景变成实测成绩，也为高端MPV的操控升级树立了新的技术标杆。

智界V9的冰雪测试，本质是一场极致操控实力的极限验证。其极致安全和操控性能，源于途灵平台强大的软硬件协同能力。据悉，新车或将搭载双腔空气悬架、CDC可变阻尼减振器等百万级豪华硬件配置，编织成毫秒级响应的智能操控体系。冬测的严苛，是为了让用户在日常湿滑、颠簸、急弯中，获得得心应手的体验。

当行业还在用配置证明诚意，智界V9用超越常规的冗余设计将MPV的操控性能提升了一个维度。随着上市的临近，智界V9正在用硬核技术实力，为高端MPV市场提供一份关于安全与操控的全新参考答案。