蔚来萤火虫：别人都是扭力梁，它却用了五连杆！

这辆蔚来萤火虫的底盘如何，10万块能换电的小车，会不会偷工减料呢？今天就来一起看一看。

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底盘

平整

底盘平整度非常不错，护板从前到后非常完整，10万的售价，护板也没有缺失。

目前这款车只有后驱单电机版本，因此前部留下了比较大的空间，用来安装前备箱，也说明这辆车的热管理集成度很高。

这辆车有一块42.1千瓦时的磷酸铁锂电池，电芯供应商为欣旺达。

这辆车的电池支持换电，所以管线都设计在电池顶部。

电池与管线连接处有特殊结构的接口，但目前换电还不能使用。

前悬架

麦弗逊

前副车架是全框结构，钢板焊接而成，样式与特斯拉有些相似。都是通过后部弯曲梁，起到电机支撑和加强副车架的目的，一举两得。

前悬是传统的麦弗逊结构，下摆臂使用双层冲压钢板，毕竟成本有限，没有用铝合金。

不过，前轮连接盘却使用了铝合金材质，这一点还是有良心的！

后悬架

五连杆

后悬架是标准的冲压钢板全框式结构。

令人没有想到的是这辆10万元的小车，后悬竟然是标准的五连杆结构，后轮连接盘也是铝合金材质，这在同级别的小车当中非常少见！大部分都在用扭力梁。

后悬采用舒适性不错的簧桶分离设计。

总结

五连杆同级罕有！

这辆蔚来萤火虫的底盘基本在意料之中，10万元的小车基本都这样。不过，令人意外的是这辆车前后轮连接盘都用了铝合金材质，而且后悬居然是豪华车上常见的五连杆结构。在同级别当中，几乎不可能见到这种结构，大部分都是扭力梁，最好也就是“三横一纵”的四连杆。

那这辆车的内饰做工用料如何？还请继续关注后续的拆车内容！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2026款蔚来萤火虫底盘评分