蔚来萤火虫：没想到，这小车还真挺好开！
这辆蔚来萤火虫的驾驶品质如何？今天我们就来聊一聊！
动力输出
足够！
目前蔚来萤火虫只有一种动力，单电机后驱，搭载一台蔚来自己的电机，最大功率105千瓦，最大扭矩200牛米，百公里加速8.1秒。
这辆车的起步过程非常平顺果断，没有任何拖沓。因为车重比较轻，所以这辆小车在城市道路中加速感还不错。作为城市代步用车，游刃有余！
实测电耗
这辆车搭载一块42.1千瓦时的欣旺达磷酸铁锂电池，CLTC标称续航里程420公里。在北京初春平均零上8摄氏度左右的气温下测试，充电至80%，CLTC表显续航里程336公里，实估续航显示里程232公里。行驶到电量剩余21%时，CLTC显示可续航里程88公里，实估显示可续航里程58公里。CLTC模式表显消耗里程248公里，实估模式表显消耗里程174公里，实际行驶里程157公里。计算得出CLTC模式表显准确率63.31%，综合模式表显准确率90.23%，CLTC续航里程估算获得率63.84%。
蔚来萤火虫标配换电功能，但目前无法使用现有的蔚来换电站，因电池规格与蔚来主品牌、乐道不兼容。当前用户主要依靠充电补能，蔚来提供3000元加电补贴过渡。根据官方的消息，预计今年上半年能接入蔚来第五代换电站，正式开放换电服务。同时8月起推出BaaS电池租用方案，车价可降至7.98万元。
我们根据百公里耗电情况，进行电能当量燃油消耗折算，换算为“百公里油耗”。计算公式根据中华人民共和国标准《GB/T 37340-2019 电动汽车能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分别进行计算。
根据表显近百公里的平均电耗13.2千瓦时，由国标计算公式可以得出，按照燃料生命周期计算，当量汽油百公里消耗为3.16升；如果按照二氧化碳排放量计算，当量汽油百公里消耗为4.09升。
驾驶感受
相当灵活！
这辆车的底盘素质令人意外，没有想到如此小车，能有这么好的调校。悬架弹跳韧性非常好，响应速度很快，对于底盘的支撑也到位。经过稀碎路面时，整体的滤波效果也不错，路感很清晰。不过，前后悬架对于大动态的一致性有些不一样，明显前悬更敏感一些，更加轻快；而后悬相对来说有些负重感。
因为这辆车的体型小，而且重量轻，因此开起来非常灵活。方向盘转向力虽然较轻，但回馈手感和阻尼还不错。过弯转向过程中没有拖泥带水，让人开起来信心十足。
智驾感受
声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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03-11
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