全新大众ID.Polo要来了，配10.25+12.9英寸双屏

近日，德国制造商首次展示了在SSP平台上研发生产的第九代高尔夫。尽管仅仅是一次剪影，可它依旧吸引了大量车迷的关注，而平台身份也意味着这将会是一台纯电动掀背车。在高尔夫9到来之前，它的小兄弟大众Polo会首先完成迭代生产与亮相，而它也同样进入到纯电动阶段，并将以ID.Polo的身份开启新征程。

就在近日，ID.Polo又一次在冬季测试的途中被拍摄到。与上一次出现的情况一样，测试原型虽然没有覆盖浓重的迷彩伪装车衣，但依旧在大灯、格栅等区域采用了临时性伪装贴条来误导拍摄者。像这里看到的前脸，其就仅仅把车标、下格栅以及部分照明灯组展示在外，其它位置都贴上了黑色的胶带。但即便是这样，咱们也已经能够看到以横条幅为主的前脸装饰，而大灯则会以带眉角的样式布局在两侧，一体式远近光+日行灯带虽然不算高级，但也不会像旧款Polo那么掉档了。

当然，相信很多人都注意到了车辆的引擎盖结构，它大幅缩小了在车头中的占比，转而使用了环绕式的延长装饰板，这倒是有点儿向运动车型取经的意思。

从车身侧面来看，大众似乎在有意加强车辆的运动效果，特别是在轮眉的部分，前后轮眉都实现了宽幅隆起设计，尽管幅度不大，但确实能带来一些光影变化。细节上，车辆有相对独立的侧裙包围，而后排车门采用了隐藏在C柱位置的隐藏式门把手，这曾经在本田缤智上使用过，还一度受到国内用户的嘲讽，但考虑到车辆的比例，好像除了这种设计也没有太好的办法。另外，ID.Polo还有较宽的C柱结构，配合短后悬设计，这对内部空间其实是有好处的。

至于说车尾，刻意伪装的胶带被贴合在了尾灯等区域，这使得其看上去有种高尔夫8.5的感觉。但即便是这样，我们除了能看到稍有延长的尾翼外，也能识别出尾灯所产生的贯穿装饰，就算它不是那种能够实现全宽点亮的方案，但也能在尾门上增加更多层次了。

只是还是老问题，尾门门槛高度对于一台小型车来说实在是太高了，可能藏在下方的护板能稍稍优化通过性，但要是遇到抬一些比较重的货物或行李，可能就有些尴尬了。尤其像ID.Polo这样的车，很可能成为不少家庭的代步选择，要是女性车主开出门去，这高门槛可不是什么好消息。

目前为止，ID.Polo还没有被拍摄到座舱内部的实际情况，但在此之前，大众已经展示过新车的内部情况。重新设计的双辐式方向盘不仅有平底与拼色，更在两端使用了类似十二宫格的按键设计，像这种更易操作的物理按键，还会出现在中控台、内门板等等位置，加上与新一代奥迪Q3类似的组合式电子怀挡，这种更强调便捷度、精准度的设计，我觉得其实要比大量不太好用的触控板来得实在。

此外，ID.Polo还会拥有10.25+12.9英寸双液晶屏，它们均采用了悬浮式布局，并会通过MEB+平台带来的电子电气架构支持，带来更好用、生态功能更丰富的信息娱乐系统，它至少也会达到国内全新IQ.Connectivity的水平。但在辅助驾驶方面嘛，只能说像紧急制动辅助、避让辅助等功能是可以预见的，至于说什么高阶行泊嘛，咱们还是去看看更高级的国产纯电车吧。

在三电方面，ID.Polo会提供三种电动机规格以实现更广泛的价格定位与目标人群覆盖，它们会分别提供85kW(116Ps)、99kW(135Ps)、155kW(211Ps)的最大功率，并提供37kWh、52kWh两种规格的电池组。另外，ID.Polo GTI也会同步发售，它将拥有166kW(226Ps)的最大功率，尽管从续航上来说，它可能很难跟国内的海豚、星愿等主流产品媲美，可在性能层面却是有保障的。

写在最后

看到这儿，有人要问了，大众不是已经有高管称ID.Polo不会再引入到国内市场了吗？这说得那么热闹还有什么意义？诚然，ID.Polo直接进入国产的机会微乎其微，但考虑到Polo、高尔夫都是大众最为经典的铭牌，加上国内纯电小型车市场的实际需求又在不断扩大，我想无论如何，一汽-大众或上汽大众都会想办法把两厢铭牌给延续下去，至于说国产版本会是什么样？咱们不妨再耐心一点。