捷途旅行者骏马版&自由者骏马版上市 限时焕新价10.79万元起

        2026年3月11日，捷途给方盒子家族注入了两股“野性血液”——旅行者骏马版与自由者骏马版正式开卖。既然是丙午马年，捷途干脆把骏马的神韵融进车里：深邃的骊影黑车漆像烈马的毛色，静态有质感，动态泛锋芒。而且这回升级不只是加个外观套件，官方直接做了轻改装，让你出厂就与众不同，又不用后期自己折腾。用他们的话讲，“马年开骏马，一路皆捷途”，讨个好彩头，也确实拉低了玩越野和个性化的门槛。

        价格方面，祁素彬（奇瑞汽车总裁助理、捷途国内营销中心总经理）在现场没玩虚的。捷途旅行者骏马版俩配置，官方指导价16.29万和17.29万，算上上市三重大礼，限时焕新价直接落到14.49万-15.49万；自由者骏马版同样两个版型，指导价12.79万-13.79万，限时焕新价只要10.79万-11.79万。说真的，用这个价钱买到一台出厂就带官方改装、还有XWD四驱的方盒子，以前想都不敢想。

        既然是骏马版，设计上肯定得拿出点“骐骥一跃”的架势。全车用了骊影黑哑光漆，官方说这是微米级金属精雕，实际看上去确实有那种暗涌的光泽，不是死黑。轮圈里头藏着一抹红色卡钳，看着就不好惹，刹车性能也有底气。车尾的字母标也做了黑化处理，整体雕塑感更强，像骏马屏息蓄力。捷途这几年把“旅行+”生态玩得很转，现在连改装都官方下场了——JMK潮改品牌就是给重度玩家准备的，而骏马版属于轻改范畴，出厂即态度。不论你想小试牛刀还是深度魔改，捷途都给你铺好了路。

        捷途这八年一直死磕“旅行+”，越野技术是真攒了不少家底。这两台骏马版都标配了XWD全自动智能四驱，智能扭矩管理器加电子限滑差速器，0.1秒里两驱四驱自动切，根本不用你费神。更爽的是那个7+X一键越野模式，车子自己在0.15秒内选对驾驶模式——你只管踩油门，剩下的交给XWD。说白了，哪怕你是第一次冲沙爬坡，也能像个老炮一样从容。自由者骏马版离地间隙200mm，两车涉水都达到700mm，硬指标给得足足的。

        如果你盯上的是旅行者骏马版，那它还有更疯的资本：鲲鹏2.0TGDI发动机（“中国芯”十佳常客），车身扭转刚度31000N·m/deg，再加上28°接近角、30°离去角，走沟壑如履平地。坐进车里，豪华感也没落下——G318光刻饰板、64英寸全景大天窗，再加上8155芯片和L2智驾，以及540°透明底盘。这年代硬派越野要是没点科技爽感，还真不好意思跟人打招呼，旅行者骏马版明显懂这个道理。

        再聊聊自由者骏马版，它更像个全能多面手。除了硬派身板，座舱舒适度卷得厉害——行业唯一的双认证健康座舱（国内5A+德国莱茵TÜV），怠速噪音不到38分贝，关上车门就是图书馆。最让我种草的是女王座驾和那个1.5×2米的“移动大床房”，放倒就是一张双人床，露营再不用带帐篷。可以说它“可颜可悦可城可野”，通勤不累，远行能睡，真·全能伙伴。

        捷途的“旅行+”生态如今也不是虚的：全球3000多家捷途驿站，360家联盟伙伴能给景区VIP通道、酒店折扣。截至今年2月，捷途方盒子车型连续24个月销量破万，全球累计卖了60多万辆。这俩数据放出来，你就知道捷途在方盒子领域不是玩票，而是实打实的普及者。这次骏马版双车上市，等于给这个“方盒子全球冠军”家族又添了两匹黑马。

        从当年默默突围，到如今成为方盒子全球销冠，捷途每一步都踩在用户需求上。旅行者骏马版和自由者骏马版不仅借了马年的好意头，更把越野门槛、改装门槛双双拉低。以后在路上看到一匹黑色“骏马”从你身边掠过，别怀疑——那不只是车，那是你心里还没出发的远方。用捷途的话说，把旅行+的故事讲给世界听，我看行。