全新莲花FOR ME内饰首秀，有何看点？

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近日，路特斯（Lotus，现更名为莲花跑车）旗下定名为“FOR ME”的全新中大型SUV车型在国内首次展示了实车内饰。作为这个“中英混血”品牌向电气化、智能化方向转型的又一次关键尝试，FOR ME不仅继承了路特斯较为纯正的英系跑车基因，更在豪华表达与科技配置等方面，展现出了比较显著的“中国化”倾向。

从外观入手，FOR ME的车头部分依然延续了莲花跑车标志性的“孔隙式”设计，这已经被这家英国跑车厂商坚持了好几十年了。能看到的是，引擎盖上凹陷的导风槽实际会与进气格栅贯通，这种设计我觉得不仅是为了视觉上显得凌厉，也能在动态驾驶时有效引导气流，提升车头的整体下压力、以起到改善综合操控的效果。同时，新车的大灯组也采用了当下常见的分体式设计。可能有些人会觉得莲花跑车并入吉利后，这种设计是在向领克、极氪取经，但不论如何，配合孔隙式格栅，这灯组效果还是足够犀利的。

车身侧面来看，整车的线条呈现出比较典型的SUV轿跑车姿态，倒是它的D柱结构与车窗升降幅度，都会让人想到类似极氪001这样的高端旅行车。至于说尺寸数据，新车长宽高分别为5103/2019/1636mm，而轴距则达到了3019mm，加上流畅的腰线搭配了大尺寸的轻量化轮毂、匹配隐藏式门把手设计，整车除了修长之外，风阻系数也有望保持在较低水平。

车尾部分，贯穿式熏黑尾灯是这里最醒目的部分，它还匹配了能根据车速等情况进行（4档）自适应升降的电动尾翼。而这种主动空气动力学套件的加入，也预示着它在动态稳定性上会有相对出色的表现，这也是莲花跑车从路特斯时代开始就一直在追求的。

至于说此次展示的实车内饰设计，它在整体上与ELETRE大体相似。这里的主体造型都呈现出了一种相对标准的“T”型布局，而中控台会采用两端对称式的设计，并带有一些数字氛围灯与机械风格的立体结构。座舱内预计还会使用比例不小的碳纤维材料，并有大面积真皮+Alcantara材质来包覆座椅，而这些用料的选用在同级别高性能SUV中，也属于比较主流的做法。

此外，它的方向盘是会让我们想到一些国产厂商的做法，上下平行的样式加上定位标识，就像是吉利博越的变体。舒适配置方面，座椅除了多向电动调节与记忆功能外，也有望落地加热/通风/按摩等高级功能，并配备功放功率较高的KEF音响系统，这沉浸听觉体验应该是可以期待一下的。

就像最开始我们提到的，FOR ME不光是电气化，它的智能化也是一个关键竞争点。新车将搭载莲花跑车自研的Hyper OS操作系统，它有15.1英寸OLED悬浮屏，并将会在主副驾驶前端提供长条状的显示屏，分别提供实时行车信息、多媒体控制以及更多小功能支持。另外，二排用户也能获得一块独立的多功能触控屏，它会像特斯拉那样，布局在后排出风口附近。

智能驾驶辅助方面，FOR ME配备了比较先进的感知硬件，能达到国产新能源的头部水平，其将会包括置于车顶（可隐藏设计）在内的多颗激光雷达组合。这些硬件会在本土合作伙伴的技术加持下，为车辆带来“车位到车位”辅助驾驶能力。尽管这具体表现并没有得到太多用户验证，但我觉得至少在跑车品牌当中，路特斯未来在这方面还是可以率先建立起优势来的。

动力方面，FOR ME这最大的亮点应该就是其搭载的“X-Hybrid”超级混合动力系统了。该系统是在900V高压平台架构下研发的，它由一台2.0T发动机与前后双电机组成，系统综合最大功率达到了952Ps，进而超过了拥有V6的法拉利296与拥有V8的兰博基尼Urus SE；而这套系统能让车辆在3.3秒内破百，即便SOC10%状态下，也能保持在3.5秒以内，这性能稳定性还是很高的。