一汽-大众的“砺新”：3000万基盘与2026转型大考

2026年的中国车圈，有一种熟悉的“割裂感”正扑面而来。

一边是新能源渗透率逼近60%的激昂战报，智能驾驶和800V快充成为新一轮军备竞赛的入场券。另一边，是一份沉甸甸、却几乎被喧嚣淹没的数据：2025年，中国燃油车市场依然保有千万辆级的巨大体量。

在这样冰火交织的战场上，一个看似“传统”的巨无霸，却交出了一份令人侧目的逆势答卷。2025年，一汽-大众全年销量158.7万辆，不仅连续第七年蝉联合资车企销量冠军，更在燃油车市场份额上逆势提升了0.9个百分点。更值得玩味的是，奥迪品牌燃油车市场份额时隔六年，重夺中国豪华车市场第一。

这似乎与“电动化狂飙”的叙事格格不入。当许多人惯性地将“合资”与“下滑”画上等号时，这家累计产销突破3000万辆的中国乘用车“第一企”，正以一种近乎沉默的韧性，在周期的夹缝中，重铸自己的防线与攻势。

2026年，被一汽-大众定义为“砺新”之年。“砺”是顶压奋进，“新”是砺剑向新。这不仅是“十五五”的开局，是一汽-大众的35岁生日，更被内部视作“新能源攻势全面起势的关键一年”。

2026一汽-大众新闻年会在京举行

一场由13款全新车型、三大品牌协同、覆盖油电混全谱系的系统性反攻，已经拉开序幕。

“稳基盘”

当千万燃油车市场，遇上全面智能化

汽车市场的戏剧性在于，当你以为大局已定时，它总用最朴素的现实给你上一课。

2026年初，当新能源环比数据出现波动时，人们猛然发现，那个被视为“明日黄花”的燃油车市场，依然是一块年销千万辆的巨型蛋糕。而一汽-大众，是这块蛋糕上最不容忽视的切分者。

“稳基盘”并非保守。相反，这是一场针对存量市场的“价值重构战”。一汽-大众的策略清晰而直接：用智能化，重新定义燃油车的价值标杆。

“燃油车同样可以很智能”——这句在2026新闻年会上被反复强调的话，正在迅速转化为产品语言。从1月上市的全新奥迪Q5L，到即将亮相的全新奥迪A6L，再到大众品牌的全新速腾S、探岳S和全新揽巡，所有这些燃油新车，都将搭载行业领先的智能座舱和高阶组合驾驶辅助系统。

全新速腾S精准满足新时代客户日益多元的用车需求

更具象征意义的是全新揽巡。这款车将成为行业首个搭载端到端高速NOA功能的燃油车。这意味着，在代表未来的智能驾驶体验上，燃油车与电动车的体验鸿沟正在被技术强行抹平。

一汽-大众的野心不止于几款明星车型。其宣布，未来三年内，大众和捷达品牌的所有燃油车型，将全部切换为全新的CEA电子电气架构。这是一次底层技术的“换血”，旨在为燃油车的全面智能化铺平道路，构建起应对市场冲击的“坚实防线”。

这背后的逻辑是清醒的：在电动化完成对燃油车的全面替代之前，依然有数以千万计的家庭，需要一台可靠、智能、没有里程焦虑的汽车。满足他们，不是怀旧，而是对市场最基本的尊重。

“强智电”

技术自研深水区与60%的生死线

如果说“稳基盘”是守住当下，那么“强智电”就是押注未来。一汽-大众为2030年设定了一个明确的数字：新能源销量占比约60%。

为了实现这个目标，2026年将成为其新能源产品的“总攻元年”。全年7款全新新能源车型将密集投放，节奏从下半年开始明显加快。

产品矩阵覆盖了所有战场：

大众品牌将推出迈腾PHEV、探岳L PHEV，切入主流插混市场，并带来全新的ID.AURA纯电序列。

奥迪品牌将引入基于PPE豪华纯电平台的A6L e-tron，树立电动时代的科技旗舰。

奥迪A6L e-tron尽显豪华C级智电时代新旗舰的非凡魅力

捷达品牌的首款新能源车J01也将上市，搭载自主研发的SOA架构。

但更值得关注的，是水面之下的技术暗涌。在“合资车企缺乏核心技术”的普遍质疑中，一汽-大众正在展示其深度自研的肌肉。

混动技术：自主研发的TQ200混动双擎变速箱经历了超过1000万公里的严苛测试；创新的P1.5+P4混动架构，在功率密度和轻量化上达到行业同级领先水平。

三电系统：电池安全测试项目从国标的53项激增至436项，覆盖各种极端场景；自研的高集成6合1电驱方案，实现了90%的CLTC效率。

研发效率：全新车型项目的开发周期已被压缩至24个月，以更快响应中国市场瞬息万变的需求。

大众汽车集团在中国的“赛马机制”，让一汽-大众、上汽大众等合资伙伴在技术研发上同场竞技。而一汽-大众方面透露，其插混技术已获得了大众集团的高度认可。这标志着一汽-大众的角色，正从一个成熟技术的“引入者”，向核心技术的“共同定义者”和“输出者”转变。

“砺新局”

3000万客户的信任，如何不打折地穿越时代

所有的战略与产品，最终都要落在“人”身上。一汽-大众手中最厚重的底牌，是超过3000万的用户基盘。在2025年，其保客复购率高达14%。这是一个品牌用三十多年时间，沉淀下的、近乎“国民级”的信任资产。

全新奥迪Q5L全面开启智能豪华新纪元

如何让这份信任在电动化、智能化的新时代不仅保值，还能增值？一汽-大众的答案是：价值营销。

大众品牌将其具象化为“10个一”客户价值标准。从让客户“一见钟情”的商品设计，到“一价同仁”的稳定价格体系；从“一驭倾心”的定制化试驾，到“一路无忧”的全生命周期服务，再到“一生相伴”的温情用户关系运营。

这绝非空洞的口号。例如，奥迪品牌在2026年将重点拓展“智驾体验中心”，作为传统4S店之外的创新渠道，专注解决用户在智能驾驶体验上的认知与信任问题。而一汽奥迪推行的“融合直售”模式，则试图实现全国统一价格，在为经销商减负的同时，重塑透明、公平的购车体验。

与此同时，海外布局成为新的增长极。通过CBU和SKD模式，一汽-大众正稳步培育海外运营能力，搭建从营销到售后的体系，让“中国制造”的大众、奥迪走向更广阔的市场。

黄金搭档再聚首，一场关于“价值”的马拉松

2025年末至2026年初，一汽-大众完成了一次关键的人事调整。董修惠与王胜利，这对曾在2015至2020年带领一汽-大众创下销量奇迹的“黄金搭档”，在五年后再度聚首，分别执掌公司党政与销售大局。

他们的回归，被外界赋予了强烈的象征意义：在需要体系韧性、战略定力和深刻市场认知的转型深水区，老将的经验与默契或许正是穿越迷雾的罗盘。

市场从不相信眼泪，只相信结果。2026年，一汽-大众将用13款新车的密集炮火，去检验“油电混共进全智”战略的成色；用技术自研的深度，去回答关于“合资车企未来竞争力”的拷问；更用对3000万客户“价值”的坚守，去对抗行业无序内卷的“价格”漩涡。

四三说

汽车产业的终局，从来不是百米冲刺的速度竞赛，而是一场关于安全、可靠、信任和长期价值的马拉松。当潮水退去，方知谁在裸泳；当喧嚣平息，才见谁有磐石之基。

一汽-大众的“砺新”，砺的不是转瞬即逝的流量之新，而是如何在巨变的时代，让一个穿越了35年周期的品牌，真正地历久弥新。这场战役也将为所有身处转型十字路口的合资车企，提供一个关键的观察样本。