东风日产N7第五万台下线，重塑合资车企新能源转型新路径

在智能化新能源浪潮席卷中国汽车市场后，合资车企一度被贴上了“转型速度慢”“智能化革新保守”的标签。这样的标签，也让自主与新势力新品牌在其营销叙事中，屡屡唱衰合资车企。

这样的行业现状，刺激着大部分的合资车企跳出原有舒适圈，以刀刃向内的姿态去完成转型。近期，东风日产N7迎来了第五万台新车的下线。上市半年多以来，东风日产N7不仅在纯电中高级轿车市场持续走热，同时也稳居合资纯电销量榜TOP位置。这台合资纯电，正在改写合资新能源的竞争剧本。

东风日产刀刃向内，新模式已然成功

的确，在自主新能源快速发展的时代里，合资车企们大多数都错失了这趟快车。而这背后的根本原因，并不是合资车企技研落后，而是造车模式所致。合资车企往往遵循全球统一开发标准和质量标准，正因如此，合资车企普遍展现出转型速度慢、新车各项技术难以匹配中国用户需求的症结。而面对这一问题，东风日产创新性打造出了GLOCAL模式，而这一模式的核心，就是将全球体系化能力与本土技术优势结合。