精准选买不踩坑，日产N7不到12万起售，推荐入手次低配

经过几年时间沉淀和激烈竞争以后，日产终于找到了一条适合自己的新能源发展之路，成功推出备受欢迎的新能源N系列，率先由日产N7打头阵，再有日产N6稳固市场，其中日产N7主攻中大型车市场，上市之初该车确实取得了不错的销量成绩，但随着上市时间增长存在感便越来越弱，销量成绩也不是很理想，目前甚至下降到了一千多台，其中的原因我们不置可否，接下来还是主要了解一下各款配置之间的区别，帮助大家选到一款合适的车型。

作为N系列的首款车型，日产N7的上市对于品牌来说有着重要意义，它的表现将直接影响品牌日后的产品布局。好在上市后的反馈还不错，也算是给接下来新车型的面世打了一个样，外观设计想必大家不陌生，跟以往打造的新能源车不同，更多考虑到了国人的审美喜好，不愧是品牌旗下首款由本土团队主打设计的纯电中大型车。就目前来看，大家对这套外观语言的反馈还不错，简单大方又有辨识度，基本符合大众审美，内饰设计布局同样如此，属于当前比较常见的一套设计风格。

动力部分标配前置单电机，但是分成高低功率两个版本，低功率版电动机总功率160kW，总马力218Ps，高功率版总功率200kW，总马力272Ps。510 Air作为它的入门车型，官方指导价11.99万，目前全系所有车型都有五千元左右的购车优惠，CLTC工况下纯电续航里程540km，搭载17寸轮胎、倒车影像、不可开启全景天窗、外后视镜电动调节、皮质方向盘、前排电动调节等基础配置，功能不算丰富但应对日常用车没问题，不过个人并不是很建议入手。

购车预算再加一万元，就可以考虑入手次低配510 Pro版，虽然售价只是比低配贵了一万元，但是却多搭载了19寸轮胎、L2级别驾驶辅助、电动感应后备箱、自适应远近光、手势控制、前排加热等一系列配置，说实话新增加的功能着实是不少，多花这一万元确实挺值，因此次低配才是比较推荐大家入手的版本。购车预算更充沛的消费者就可以考虑中配510 Max版，纯电续航里程510km，升级了更加丰富先进的智能驾驶辅助功能，有助于减轻驾驶负担和提升行车安全，除此之外还升级了高通骁龙8295P芯片，对科技智能有更高要求的消费者就可以考虑该版本。

日产N7 625Pro版本的售价依旧为13.99万，与510 Max版不同，该车型主要将纯电续航里程提升至635km，并没有针对智能驾驶辅助进行优化，不过该有的基础辅助功能都有。最后一款就是售价为14.99万的625Max版本，作为全系的顶配车型，该车的产品力表现自然最为均衡，不仅将纯电续航提升至625km，而且搭载丰富智能驾驶辅助系统，不差钱同时追求一步到位的消费者可以选择该版本，除了能够满足常规用车需求以外，还能为用户提供一定情绪价值。

不过综合来看，当消费者在面对日产N7的时候，相比于高配版本还是更愿意入手低配车型，一方面售价亲民，另一方面产品力均衡，综合性价比高，足以应对日常多场景下用车需求。跟品牌之前打造的新能源车型相比，确实做到了焕然一新，正因为彰显出满满诚意才吸引了这么多消费者。只不过同级别市场竞争激烈，进一步增加N7的发展难度，未来的它还有很长一段路要走，不断进步才能不被市场淘汰。个人建议，购车预算有限的消费者可以考虑入手次低配，对于预算充沛的消费者来说直接入手顶配就可以了，具体可以去当地经销商了解一番。