宝马X1跌到20万落地，我劝你等一等再做决定

当你拿着20万预算想买SUV，我相信，你一定非常纠结，自己到底是要新鲜感，还是要排面尽可能拉满。

一边是性价比更高的国产新能源，无论空间、配置、智能化，都是一应俱全，另一边是价格持续走低的BBA，能让你用以前买合资SUV的钱，直接摸到豪华品牌的门槛。

就比如我最近去深度体验的宝马X1，这车现在不仅能20万左右落地，还砍掉了1.5T三缸版，全系都是2.0T四缸发动机。

那么，这车到底算不算便宜，实际开起来、用起来又怎么样，如果想要入手，哪个配置更适合你，今天我就给各位一些选买建议。

宝马X1的行情

如果用一句话去形容宝马X1现在的价格，我觉得就是不贵，但还没有完全到位。

就比如主销的sDrive25Li X设计套装，在经历年初的官降之后，目前指导价25.8万，相比之前下调了5.89万，看起来幅度很大，但落到实际成交价，算上优惠、购置税、保险等等，实际落地20.5万左右，只比之前便宜了1万左右。

换句话说，这轮调价更多还是在修正宝马的定价体系，并没有真的想要打价格战，你真正去买的时候，该花的钱基本还是那么多，属于账面降价，而不是体感降价。

那现在这个价格值不值得入手，我觉得如果不是刚需用车，完全可以等一等再做决定。

一方面，目前在售的宝马X1是2023年刚刚换代的车型，而隔壁的奥迪Q3和奔驰GLB都即将换代，无论它们的定价高低，本质上都是在用新品打现款，对于现在这台X1来说，确实会在产品力层面受到不小的压力。

另一方面，宝马X1其实自己也有动作，最近网上已经曝光了Neue Klasse设计的iX1照片，虽然只有伪装路试照，挂的也是欧洲车牌，但参考历代宝马的更新时间点来看，换代的燃油版X1应该离我们也不算太远了。

所以，你现在去买宝马X1，只能算是价格合理，而不是抄底。

你如果想让现款价格给到足够的惊喜，那大概率要借助同级对手换代，或者X1自己换代带来的外力。

另外，这里也要提醒一下各位，很多人在买车的时候，会忽略后期的养护成本，而宝马X1的养护费用，我觉得并不算便宜。

我还特地去官方小程序看了一下，各位也可以做个参考。

如果你买了一台X1回去的话，最好问一下4S店的销售，看看有没有什么保养套餐活动，或者每年在4S店续车险的时候，问问能不能多送点相关的养护服务。

买X1就是为了装

我一直觉得，很多人之所以选择宝马X1，空间是一个关键点。

一方面，相比上一代车型，你别看现在的X1车长只做到4616毫米，但是轴距做到了2802毫米，所以乘坐空间表现非常不错。

像我身高1米83，我把前排调到舒服的位置以后，二排腿部空间和头部空间，仍然可以说是绰绰有余，坐在车里完全不会觉得束手束脚，这也是宝马X1优于很多紧凑型SUV的地方，就是坐着够宽敞。

另一方面，宝马X1的后备箱尺寸也不小。

在二排起立的情况下，它能做到540L容积，差不多能放三个28寸的行李箱，把二排放倒以后，直接就能扩展到1700L容积，就这个尺寸摆在这儿，哪怕去宜家拖个沙发，我感觉也没什么太大的压力。

这也是宝马X1最大的吸引力之一，就是外形尺寸不算大，日常代步好开好停，但内部空间非常充裕，无论装人还是拉货，都有很强的实用性。

宝马X1开起来怎么样？

实际上，相比之前23款的宝马X1，现在的25款开起来感觉没有任何变化。

就比如我这次开的sDrive25Li X设计套装，自带227马力/300牛·米的2.0T发动机，百公里加速7.9秒，这个数据放在20万级的SUV市场里，其实并不算特别亮眼。

但是，宝马的精髓一直都不是账面，而是动态表现。

我甚至可以说，哪怕它是一台前驱的宝马，但它驾驶时的灵动感依然在线，而这也是宝马X1的亮点之一，日常代步的时候不难受，跑高速也有足够的稳定性，需要动力的时候不拖沓，转向的时候也不会拖泥带水。

换句话说，这台车开起来依然很有宝马的味道。

至于这台车的驾驶辅助系统，我觉得并不是宝马X1的优势点。

即便你买到顶配的M35Li，它也不会标配L2级驾驶辅助，而是需要额外选配，否则能给到你的，无非就是定速巡航、泊车辅助之类的基础功能。

你说能不能用，其实也不是不行，但它这套辅助驾驶系统一定不算好用。

当然，我相信你在决定选择宝马X1的那一瞬间，就已经对这些智驾辅助无所谓了。

特别是当你踩下油门的那一瞬间，你会发现，智驾只是工具，自驾才是乐趣。

宝马X1买哪个配置？

现在的宝马X1，其实配置结构非常清晰，无非就是分了X设计套装和M运动套装，以及带不带四驱，外加一个顶配M35Li的准性能版本。

所以，它的配置怎么选，就变得非常简单。

首先，买两驱还是买四驱。

我觉得，对于大多数人来说，两驱版本已经足够。

因为大家去买这台车，主要还是为了日常代步，偶尔跑跑高速，两驱版车型已经够用。

除非你住的地方属于雨雪天气比较频繁，或者你需要经常跑高速，才值得考虑加点钱去买四驱版，否则还不如省点钱，去买两驱版车型，日常油耗还能相对再低一点。

换句话说，对于大多数家庭而言，两驱低配就是最优解。

其次，X设计套装和M运动套装怎么选，这也是配置选择的关键。

我认为，如果你买两驱版，就选X设计套装，要是买四驱版，就选M运动耀夜套装。

因为两驱版的X设计套装，在价格相同的情况下，多了一套12喇叭的哈曼卡顿音响，属于实打实的配置增加，也是每天都能感知到的体验升级。

而四驱版的车型，无论哪个配置都自带这套哈曼卡顿，这时候，你选择M运动套装，反而外形更帅，同时还能多出一套换挡拨片和Alcantara内饰，情绪价值和实用性都更高。

最后，就是要不要买M35Li。

我觉得对大多数人来说，可以直接忽略。

你别看它是正经的M Performance车型，既有335马力/400牛米的2.0T高功率发动机，百公里加速5.6秒，还配上了四出排气、软硬可调避震和前轮限滑差速器等等性能件。

但是，有一个关键点，就是价格。

这个M35Li版本现在落地30.5万左右，你如果真的有30万左右的预算，那我就想问你，是28万左右落地的都330Li M运动耀夜不香吗？

是33万左右落地的425i coupe不帅吗？

你要是还能咬咬牙，直接把预算加到35万左右，你都能去看看430i了，现在四门版37万左右落地，双门版37.5万左右落地。

你真的愿意放弃空间更大、底子更好、纯血后驱的3系和4系，然后去买一台前驱底盘+适时四驱的X1 M35Li吗？

如果你想清楚这些之后，自己还是坚定想买X1 M35Li，那我一定会支持你，因为它本身的产品力就很强，配上现在这个价格，那妥妥的是性价比拉满，我甚至可以说，这台车会是你离宝马高性能车型最近的一次。

写在最后

我相信，很多人都有个蓝天白云的梦，现在拿着高配合资SUV的价格，就能买到一台正经豪华品牌，且配2.0T机头的宝马X1，整体性价比确实还可以。

不过，站在更理性的角度，如果你没有强烈的用车刚需，我建议你等一等再做决定。

除了我刚才说的奔驰GLB和奥迪Q3要换代之外，还有一个关键点，就是在临近过年的时候，整体车价行情通常都不会太好。

因为现在这个时间点来买车的，多数都是有开新车回家过年的刚需，大家都想要现车现提，而各家4S店的现车库存都有限，所以4S店也没必要让价太多。

哪怕现在市场竞争激烈，没有太多涨价的可能性，但最起码也不会让价，维持行情销售，坐等客户下单就行。

说到底，如果你认准宝马X1，那完全可以考虑入手，只不过，只要你没有提车时间上的限制，那不妨等过完年再看看，说不定到时候的价格会更美丽。