质用车：10款车型无线充电性能测试对比(23)

随着汽车技术不断进步，手机无线充电功能逐步在汽车上得到了应用普及，上到百万豪车，下到十万元的入门车型，大多都配备了这项功能。相比以往传统连线的充电方式，车载无线充电最大的优势就在于适配率高，支持Qi无线充电协议的手机都可进行充电，开车出门不必再携带各类充电线，能有效避免车内线多杂乱的情况。那么对于不同品牌、不同价位的车型而言，无线充电功能的实际使用效果是否一致？本次我们将针对近一年内上市的10款不同价位的热门车型进行无线充电性能测试，涵盖了自主和合资品牌，通过测试结果对比来寻找答案。

一、测试设备及流程

为了模拟真实的使用环境，我们采用苹果iPhone 13 Pro和华为P50 Pro两款手机作为固定测试机，车内环境温度设定在25-30℃。测试时，首先将两款手机的电量耗尽，并确保手机初始温度与车内环境温度保持一致，然后分别放置在车载无线充电板上充电15分钟，来测试其充电效率。充电结束后，查看并记录充电量，同时使用红外线测温仪对两款手机的背部进行测量，以测试机身发热量情况。

二、测试结果分析

1、iPhone手机充电15分钟测试

在针对iPhone 13 Pro的充电测试中，除了华晨宝马iX1、岚图追光L和上汽通用别克至境L7之外，其余车型15分钟内的充电量都达到或超过了10%。其中，东风日产N6的充电效率最高，充电量达到19%。相比之下，华晨宝马iX1和上汽通用别克至境L7对于iPhone手机无线充电的支持均不太友好，15分钟的充电量仅为6%，充电效率表现垫底。

在充电15分钟后机身发热量方面，奇瑞风云A9L光辉的手机充电前后温差较低，仅为3.9℃。相对而言，虽然上汽奥迪E5 Sportback的充电效率表现不错，但充电后温度差值达到12.3℃，手感发烫。

综合来看，在iPhone手机充电15分钟测试中，东风日产N6整体表现最佳，在保证高效充电的同时，温差仅为5.6℃。同样表现不错的还有广汽丰田威兰达、上汽通用别克至境世家和吉利银河A7 EM-i，这三款车型不仅充电效率较高，而且温差也能保持在可接受的水平。

2、华为手机充电15分钟测试

在针对华为P50 Pro的充电测试中，东风日产N6表现十分亮眼，15分钟内的充电量超过了30%。紧随其后的是上汽奥迪E5 Sportback，15分钟内的充电量达到了30%，表现同样可圈可点。相比之下，上汽通用别克至境世家在该测试环节中成绩垫底，15分钟的充电量仅为5%。另外，华晨宝马iX1和上汽通用别克至境L7的表现也都不能令人满意，15分钟内的充电量均为6%。

在充电15分钟后机身发热量方面，奇瑞风云A9L光辉对于温度的控制相当出色，手机充电前后温差仅为2.1℃。上汽奥迪E5 Sportback在此项测试中表现一般，充电前后的温度差值高达15.8℃。

综合来看，在华为手机充电15分钟测试中，奇瑞风云A9L光辉的整体表现相当不错，充电效率和温差控制都可圈可点。同样表现出色的还有岚图泰山和广汽丰田威兰达，兼顾充电效率和温差控制。

3、手机无线充电功能

通过10款车型手机无线充电功能对比可以发现，上汽通用别克至境世家和岚图泰山是本次对比中，唯二配备2个50W无线充电板的车型，且均支持通风和关闭功能，整体表现可圈可点。华晨宝马iX1和上汽奥迪E5 Sportback的手机无线充电板均不具备通风功能，尚存在提升空间。奇瑞风云A9L光辉、上汽通用别克至境世家、岚图追光L、岚图泰山和吉利银河A7 EM-i的手机无线充电板均支持两种关闭方式，实用性表现更为出色。

总结：

此次参与测试对比的10款车型中，广汽丰田威兰达的综合表现领先，不仅对于iPhone和华为手机的充电效率都比较高，而且手机发热量也控制得在合理范围内。除此之外，东风日产N6、奇瑞风云A9L光辉和岚图泰山的测试成绩也能够令人满意。上汽奥迪E5 Sportback对于两款手机的充电效率都很高，只可惜温差控制表现不好。与之相反的是华晨宝马iX1和上汽通用别克至境L7，这两款车型都是温差控制较为出色，但是对于两款手机的充电效率偏低。