真香还是陷阱？多家车企跟进“7年低息”，月供比油费低

首付两三万，月供一两千，大牌电车开回家，你心动了吗？

2026年初，特斯拉又一次打破行业桎梏，推出7年超低息购车方案，Model Y首付7.99万元，月供仅1918元，大大降低购车门槛，无疑让众多年轻消费者心动了。很快，理想、小米、小鹏、吉利、东风奕派等多家车企选择跟进，表面上是一场“长期金融战”，实际是各车企割肉让利变相开打价格战。

从各车企公布的“7年低息”方案来看，几乎涵盖50万元以内全品类、全价格带车型。

小米YU7首付最低4.99万元，月供2593元起；理想汽车首付最低3.25万元，月供2578万元起，MEGA和i8额外可享前三年免息；小鹏全系跟进，MONA M03首付最低1.797万元，月供1355元；吉利银河M9首付最低2.58万元，月供1999元；东风奕派也是全系跟进，纳米06首付最低2.9万元，月供仅需881元，比某些家用车的油费还低。

要知道，主流车贷周期通常3—5年，而特斯拉及一众国产品牌，将其拉长至7年超长贷。对消费者而言，最直观的变化是降低了购车门槛，月供压力显著减少。对车企来说，既赢得了流量和关注度，又增加了用户粘性，长远来看还提供了可观的利润回报。

然而，古话说凡事有利也有弊。

以当前新能源汽车技术迭代的速度，别说7年，仅3年就得面对车辆大幅贬值的困境，老车残值的衰减速度，可能远远大于贷款余额的下降速度，甚至不需要7年，固态电池、L3级自动驾驶等先进技术可能已经落地和普及，而我们还在为一台过时的“老车”偿还贷款，这种落差光是想想就觉得难以接受。

除此之外，各车企的金融利率也是一个需要注意的点，即便购车门槛和月供都变低了，但需要切记车辆总成本是不降反升的。

以特斯拉Model Y和小米YU7为例。Model Y总价26.35万元，选择7年超低息，首付比例17%为4.59万元，折合年化利率1.36%，月供2718元，7年总利息约为1.07万元。再来看小米YU7，总价25.35万元，选择7年低息购车，首付比例20%为4.99万元，折合年化利率约1.93%，月供2593元，7年总利息约为1.42万元。

同样是7年期，车辆总价接近，但利息差额达到了数千元，更别说其他一些年化利率较高的车企了。另外，长期负债的潜在风险也需要警惕，一旦在车贷期间出现收入波动、家庭巨变，都可能导致还款压力增加，贷款逾期还会产生高额违约金，对个人征信也有不小的影响。

当然，以上内容并非唱衰“七年低息”，只是想劝诫各位量力而行，是否能够承担长期贷的不确定性，总之还是那句话，凡事三思而后行。

编辑/温澈