理想汽车将关闭100家门店？假的！但理想汽车的调整是真的

“理想汽车将关闭100家门店”的消息在1月26日登上热搜，虽然官方回应称“没听说过100家”这个具体数字，但也承认“后续将关闭一些能效低、扩张期铺开的门店”。这一表态，将理想汽车正在进行的渠道调整推到了聚光灯下。从两年多前门店网络的快速扩张，到如今对低效门店的重新评估，理想汽车的渠道策略正在发生深刻转变。

回顾理想汽车的发展轨迹，其门店扩张一度与销量增长同步。从2020年底的52家零售中心覆盖41个城市，到2024年底的502家零售中心覆盖150个城市，理想的门店网络在短短四年间扩大了近十倍。这种快速扩张在过去几年新能源汽车市场的快速增长期或许有效，但当市场增速放缓时，问题就开始显现。

2025年的市场表现成为转折点。理想汽车全年交付量约40.6万辆，同比下滑18.81%，未达成全年销量目标。更值得关注的是，第三季度理想汽车结束了连续11个季度的盈利态势，出现净亏损6.24亿元，经营亏损扩大至11.77亿元。主力车型中，仅L6保持较高销量，MEGA受召回事件拖累利润，纯电产品线爬坡遇阻。业绩压力之下，那些租金高昂、获客成本不断攀升的商超门店，自然成为成本优化的重点目标。

此次调整主要针对效益较低的零售门店，其中不乏位于一二线城市核心地段的商超门店。这些门店虽然在品牌曝光和客流获取上有一定优势，但在当前的市场环境下，高昂的租金和运营成本已经让它们变得不再经济。理想汽车选择关闭这类门店，转而聚焦效率更高的销售渠道，是其从“规模扩张”转向“精细运营”的重要标志。

汽车行业专家预测，今年新能源汽车渠道会进一步向下渗透，三、四线城市的新能源汽车销量有望占据一半的市场份额。随着一线城市市场趋于饱和，下沉市场成为新战场。理想的渠道调整可能正是为了适应这一市场变化，将资源从成本高昂的一二线核心商圈，转向更具增长潜力的下沉市场。

渠道调整只是理想汽车整体战略调整的一部分。2026年开年，理想汽车对内重新梳理了产品线组织架构，将此前按售价区间构建的三条产品线调整为两条。理想汽车总裁马东辉在第三季度财报业绩会上透露，今年理想L系列将迎来大改款，以承接“2026年理想重回增程产品领先地位”的整体战略目标。

在1月26日上午举行的全员会上，李想将2026年定义为“AI时代最后上车窗口”，强调理想必须在2026年之前完成向具身智能公司的转型。这被外界解读为：理想正在通过极致的成本压缩（如关店、优化组织）来为AI研发“回血”。

从这一角度看，门店调整不仅是应对当前业绩压力的措施，更是为未来战略转型储备资源。在新能源汽车竞争进入智能化深水区的今天，AI技术的研发投入将成为决定未来竞争力的关键。理想选择在这个时间点进行渠道优化，可能正是为了集中资源投入到更具战略意义的技术研发中。

理想的渠道调整并非孤例，它反映了中国造车新势力正集体从“规模狂奔”转向“精细化运营”的趋势。在经历了前几年的快速扩张后，许多新能源车企开始重新审视自己的渠道布局和运营效率。未来，低效门店关停、聚焦核心赛道可能成为行业常态。

对于理想汽车而言，这次调整既是对过去粗放式扩张的修正，也是面向未来的主动布局。如何在优化成本结构的同时，保持品牌影响力和客户服务质量，将是理想需要平衡的关键问题。