何小鹏“反向操作”：再推两款增程车

2026年第一场发布会，小鹏是带着“杀气”来的，一口气推出四款全新车型，包括2026款小鹏P7+（18.68-19.88万元）、小鹏G7（19.58-20.58万元）、2026款小鹏G6（17.68-18.68万元）、和小鹏G9（24.88-27.88万元）。如果只看车型数量，新势力企业中一次发三四款车并不是什么新鲜事，但小鹏此次发布会的重点，并不仅在于量级大小，而在于将现有产品线进行了一次非常系统性的重新排布。

比如能源形式更多样了，在轿车和SUV品类中不光只有纯电，小鹏P7+和小鹏G7均推出超级增程版本，且与纯电同价，开始精准覆盖更多细分市场。

再比如，技术配置思路发生了变化，从此次发布会披露的信息来看，智驾芯片全部切换为自研的图灵AI后，顺便进行了算力分级，其中Max版标配1颗图灵AI芯片，具备750TOPS算力，拥有L2级辅助驾驶能力。

但加价1.2万元可以升级为Ultra SE版本，配备2颗图灵AI芯片，具备1500TOPS算力，并搭载第二代VLA。如果加价2万便可升级为Ultra版本，可配备3颗图灵AI芯片，具备2250TOPS算力，同时能搭载第二代VLA和VLM大模型。

以往行业中常见的配置逻辑是，将高阶智驾作为顶配专属，主流版本只有基础辅助功能，要么用户需要花大价钱买全配置，要么被迫接受“阉割版”，但小鹏更新后的配置策略将需求进一步细化，既可以让用户花起步价买个“够用”的体验，也能加点钱上上档次，要求更高的用户则可以直接选择顶配拉满，这样一来，在购车过程中自由度变高了，而不必被固定的车型和配置捆绑。

此外，四款车型也是各有侧重，职能划分比较清晰。

作为一款面向全球超大空间AI智能的轿车，2026款小鹏P7+承担的是重新做大中型轿车市场的任务，目前在小鹏的产品矩阵中，它是除MONA M03之外第二走量的车型，但是问题在于还达不到“爆款”的标准，平均月销一直在四五千左右徘徊，所以此次升级均针对各项用户痛点进行了统一优化。

重点主要落在了补能逻辑和使用场景上，加入超级增程版本后，纯电续航达到430公里，综合续航达到1550公里，加上800V平台和5C超充，SOC10%-80%仅需12分钟，10分钟即可补能277km，这让P7+的角色越来越像一辆更偏长期使用、低负担的家庭轿车。空间取向的变化也非常明显。88%的得房率、前后排都偏宽松的坐姿、可扩展至2221L的后备厢，这些升级和早期P7更偏个人使用、偏科技感的产品气质已经拉开了明显距离。

小鹏G7则需要补齐家庭型SUV位置，作为小鹏首款超级增程SUV，G7的参数核心也直接锁定家庭人群，55.8kWh电池+60L油箱，CLTC综合续航1704km，纯电续航430km，配合800V平台和5C快充，补能效率和续航焦虑一次性兜住，同时，大空间和零重力座椅等舒适配置也对家庭比较友好。

2026款小鹏G6则明显是那个要稳稳走量的角色，625km纯电续航、800V平台、低能耗表现，加上全系图灵AI芯片和天玑AIOS 6.0，整体思路并不是追求极限，而是维持一个在价格、续航和智能之间相对平衡的区间，保证主流市场的接受度。至于小鹏G9，则继续作为品牌和技术的上限存在，高算力配置、双腔空气悬架等应用，能看出它不必承担走量压力，而是为小鹏保留一个展示完整技术能力的窗口。

从四款车的分工、以及重新梳理后的产品线以及配置逻辑看，小鹏2026年的重心明显还是偏向如何把车更多地卖出去，从对续航能力和补能效率等做出的全面提升来看，也是为了在现有市场基础上进一步覆盖，在中国市场，何小鹏希望能往西北和北部扩张，而这部分地区恰恰对续航焦虑最为敏感，另外则是想在全球市场做出突破，小鹏P7+和小鹏G7这两款超级增程车型，便被视作从出海到扎根全球的关键一步，而“一车双能”的产品策略的确与较为复杂的海外环境适配度更高。

值得注意的是，“全球化”也是小鹏汽车2026年的关键词之一，在2025年小鹏汽车实现了海外交付4.5万台，同比增长96%的好成绩，并在2025年前十个月全球新能源汽车品牌销量TOP10榜单中排名第8，这让何小鹏有信心在2026年加速冲刺。他表示，今年小鹏还会推出四款面向全球的SUV，可以期待一下。

除全球化之外，小鹏汽车2026年的另一大关键词锁定了“物理AI”，从整场发布会节奏来看，AI部分被着重提及，并放到了演讲中的第一优先级。具体的产品包括前面提到的第二代VLA，作为行业首个实现L4初阶能力的物理世界大模型，能让物理 AI 可以直接看到并理解现实世界，今年3月将开启首批车辆推送。其次是全新发布天玑 AIOS 6.0系统，首次实现智能座舱从“被动应答”到“主动服务”的跨越式升级，本次发布的四款车型上市即搭载。

不仅如此，何小鹏还宣布今年将开启运营Robotaxi，并同时规模量产人形机器人和飞行汽车。在他看来，2026年中国和美国都将迎来自动驾驶元年，言外之意，小鹏会在这波开局中占得先机。创业十年来，2026年也是小鹏第二个十年的起点，残酷的市场竞争，正倒逼每一家企业用前瞻视角为将来铺路，对于小鹏而言，通过AI和全球化押注长期方向无可厚非，但如何将其转化为当下的竞争优势，也是刻不容缓的竞争难题。

毕竟，小鹏还需在销量和盈利上做出长足的突破，如果这次的四发子弹能够让小鹏的技术理想在现实中落地，那么便意味着这是一条走通了的路径，并能在未来继续复制成功。