左手靳玉志 右手余承东，广汽“脚踏两只船”？

广汽与华为的关系，似乎有些不太寻常了。

在广汽华为合作的全新品牌启境还未正式鸣锣前，华为终端消费BG董事长余承东就亲自发布了到访广汽、战略签约的消息。

当日，余承东和广汽集团董事长冯兴亚分别更新了社交媒体，二人表示他们共同体验了广汽昊铂A800、广汽传祺向往M8、向往S9等车型，双方团队就鸿蒙生态的共建做出了深入的沟通，并签署广汽集团与华为终端全面合作的框架协议。

与此同时，华为智能汽车解决方案BU首席执行官，也是牵头启境品牌项目的主要领导靳玉志转发了余承东的动态。

在外界看来，这是广汽与华为之间一场“亲上加亲”的结盟，甚至有网友猜测这是广汽要成为鸿蒙智行“第六界”的前奏。

不过熟识华为汽车业务的人都知道，这件事情背后蕴藏着十足的猛料。广汽此举，很有可能是有意为启境增设内部劲敌，为集团高端品牌战略筹备“备选项”。

左手红军 右手蓝军，广汽谋求双线发展

外界鲜有人知，华为与广汽共创的启境品牌，并不属于余承东麾下的鸿蒙智行，也并非余承东直管的业务。这也是为什么在此次签约中，余承东只字未提“启境品牌”。

严格按照从属关系梳理，启境和东风华为创办的“奕境”，在华为体系中隶属于华为乾崑生态，是华为智能汽车解决方案BU的管辖。

余承东掌管的是华为终端BG，旗下鸿蒙智行囊括的业务为大家熟知的“五界”。

更笼统的说，虽然同样聚焦汽车业务，靳玉志管理的“华为乾崑”，和余承东掌舵的“鸿蒙智行”是并列关系。

尽管华为内部没有正式的说法，但这两条平行的汽车业务线常被业界比喻为军事对抗演习中的“红军蓝军”，二者之间既有业务上的协同，又有同处一家公司“良性竞争”的关系。

其中业务协同，指的是鸿蒙智行需要从引望采购技术，而引望这家子公司的技术来源，就是智能汽车解决方案BU。反过来，智能汽车解决方案BU和引望公司，也要通过鸿蒙智行获得稳定的业务订单。

良性竞争，则指的是智能汽车解决方案BU成立的“华为乾崑生态”，在汽车业务上的确和鸿蒙智行产生了部分重合。

从基础的商业逻辑上看，基于华为不造车的理念，二者都需要在现有的汽车企业中搜寻属于各自的合作伙伴，探索自己的商业模式。

在此之前，赛力斯是第一家与华为“红蓝军”都有深度接触的企业。在汽车市场响当当的问界品牌，隶属于余承东麾下的鸿蒙智行，而且是“五界”中当之无愧的扛把子。

同时，赛力斯还是引望唯二的车企股东，和阿维塔各自占据企业10%的股份。

如今，广汽与华为在资本上的合作虽然看起来不如赛力斯那样紧密，却似乎与华为两条线的业务合作更高频，发展空间更广阔。

而且通过广汽分别与智能汽车解决方案BU、终端BG两次签约的内容判断，广汽集团已经梳理出了清晰明确的发展规划：启境与华为智能汽车解决方案BU绑定，昊铂与传祺投靠华为终端。

也就是说，华为在内部赛马，广汽也在内部赛马。只要有一个高端品牌突围成功，就是属于广汽的胜利。

三品牌争锋，谁会成为广汽的“真高端”？

昊铂、传祺向往、启境同台竞争，优胜略汰，这样的猜测不无道理。

毕竟中国汽车企业的品牌高端化如火如荼，但没有一家有实力同时经营三个面相主流市场的高端品牌。

比如东风集团，虽有岚图、猛士两个高端品牌支撑，但猛士的品牌定位毕竟小众，很难对岚图的品牌战略形成干扰。类似的情况还有星途和捷途纵横、魏牌和坦克，这种“主流+小众”的双高端品牌运营方式暂且行得通。

至于极氪和领克，尽管他们都是面向主流市场的高端品牌，不过在二者母公司合并后，两大品牌的产品价格区间也在明显拉开差距：领克主打15万-20万区间，极氪则锚定20万以上且不设上限的价格区间。

由此，双品牌才能形成合力，获得阶段性成功。

反观广汽集团三大高端品牌，至少从目前的品牌定位上，并不能看出明显的差异。

早先，传祺和昊铂还能通过能源形式的不同划分“楚河汉界”：传祺主打燃油车，昊铂只做新能源。不过伴随燃油车市场逐年紧缩，传祺也早在2025年初就完全破戒，施行增程、插混、纯电并行的新战略。

同时这一年，传祺向往作为品牌高端序列频频出招，向往M8、S9等旗舰产品的顶配车型售价已经达到40万元区间，完全成为了实质意义上的高端新能源车型。

这样一来，昊铂与传祺的品牌差异，基本上荡然无存。

再看启境，出道伊始就挂上了“全新高端智能新能源汽车品牌”的头衔。

综上，如果当前的品牌规划不产生翻天覆地的变动，广汽同时“保留住”三大高端品牌的可能性微乎其微。启动内部赛马机制，成了最合适的选择。

或许有人会问，既然启境已经被确定为广汽集团一号工程，传祺和昊铂还有继续发展的必要吗？

这个问题想必广汽集团也经过了谨慎的思考。

一方面，传祺、昊铂本身就是广汽自主板块的元老，尤其是传祺已经在终端市场积攒了一定的“人脉”，断然抛弃后果难以估量。另一方面，身为“第一境”的启境也未必是直通成功的“保送生”。

因为数据告诉我们，当前的鸿蒙五界尚且不都是成功的案例，更何况五界与启境的同门竞争关系真实存在。内行人眼中的“第一境”，在消费者眼中无异于第六界，成功的概率自然不是100%。

思来想去，兵分两路的内部赛马机制，就是当前能想到的最完美方案。

写在最后：

按照规划，2026年昊铂、传祺、埃安将共同推出9款中期改款或全新车型。而启境首款车型，也已敲定在6月份正式发布。可以看出，今年将是广汽三大高端品牌集体冲锋、争夺太子位的第一年。

而经过这轮拼杀，最终的幸存者，才会是黄袍加身的“真高端品牌”。