超越单纯“甲乙方关系”，华为与广汽签署全面合作框架协议

超越单纯“甲乙方关系”，华为与广汽签署全面合作框架协议

最近有一则重磅消息传出，那就是华为终端与广汽集团签署《全面合作框架协议》，这份协议不仅意味着广汽与华为继续保持深度合作，而且还意味着双方的合作从项目级，推进到生态级融合，换言之，双方的合作关系将超越以往的“甲乙双方”。开车君将会就此合作，给大家来一次详尽的分析。

首先就是实现规模化，华为在汽车领域的目标非常明确，那就是打造鸿蒙汽车生态。而现在华为已经成功证明了鸿蒙汽车生态的易用性（“开箱即用”）、技术实力和溢价实力，但如果想要达成规模化的话，势必需要把高阶辅助驾驶、激光雷达、芯片等技术下放到10-30万元这个竞争白热化的价位段当中。面对这种情况，广汽这种大型汽车集团无疑是非常合适的合作伙伴。

图：华为和广汽合作推出的昊铂A800。

不仅华为需要广汽，广汽同样也需要华为。新势力为什么发展得快，因为它们具有先发和灵活的优势，如果广汽投入巨大资源来自研辅助驾驶和AI等科技，势必费力不讨好，而且还很难在短时间内追上新势力。所以广汽这次和华为的合作，不仅是各取所需，还是1+1>2的双赢合作。

图：华为与广汽合作的一个实例：被国际电联列入优秀案例的“AI赋能汽车行业智能制造”方案。

除了AI智能制造方案以外，华为和广汽的合作在终端车型当中已经崭露头角，双方联合开发的广汽华为云车机技术已率先搭载在广汽埃安UT车型上，共同打造的AI中台为“星灵AI全景图”提供端到端平台支撑。

图：埃安UT Super的云车机。

前面提到，双方的合作模式已经超越了传统的“甲乙方模式”，而是深度融合，由里到外全面升级，首先就是双方从汽车智能化扩展至企业办公领域，双方将共同推进鸿蒙生态在广汽集团企业办公与用户服务领域的深度落地。其次，技术合作重点从基础功能转向AI等前沿领域，基于鸿蒙生态进一步拓宽技术边界。第三就是全球化视野更加明确，协议强调共同打造具有全球竞争力的智能出行解决方案，加速中国汽车产业国际化进程。

看到这里，有人就要问了，“那华为和广汽合作的‘启境’是什么模式呢”，首先我们要回顾一下华为的合作造车模式，华为的造车造车模式分为三种，从浅到深分别是零部件供应、双方共创的HI模式（Huawei Inside），再到华为深度参与的“鸿蒙智行”模式。如果让开车君分析的话，启境其实是介于HI模式和鸿蒙智行之间的新模式，和HI模式有很大的不同。在启境品牌当中，华为的角色不仅是提供技术解决方案的供应商，而且还更深度介入前期的产品定义、中期的研发测试，乃至后期的营销体系构建。但广汽仍旧牢牢掌握着最终的产品定义权和制造主导权。但启境未来如何，还是要看今年即将发布的第一款车型。

图：启境品牌的第一款车，将是一辆猎装车。不过既然广汽敢在伪装测试车当中贴字亮明身份，那势必华为和广汽都对这款车很有信心。

华为与广汽的合作，已然超越简单的技术合作，而是升维至一场深度的生态融合与战略共创。通过“启境”品牌，双方正探索一条介于技术赋能与深度绑定之间的“第三道路”：既最大化华为顶尖技术的效能，又保留广汽作为传统巨头的制造底蕴与品牌主导权。这不仅是双方应对智能化浪潮的答案，更可能为行业提供一种可借鉴的协作范式，共同推动中国汽车产业在全球竞争中，从技术追随迈向生态引领。