2026款领克09四驱探索版上市，19.88万起，值得一看

最近身边不少朋友琢磨换车，瞄准中大型 SUV 的人，大多卡在一个尴尬点上：想买合资品牌的，要么得花不少钱才能凑齐想要的配置，要么选基础款就得忍一堆减配；想选配置全的，又怕品质跟不上。其实不用这么纠结，2025 年 10 月 23 日上市的 2026 款领克 09 四驱探索版，定位燃油运动豪华大五座 SUV，30万以内的预算就能拿下，不管是家用还是偶尔出去撒欢，都能应付得来。

买中大型 SUV 的人，大多是冲着宽敞的空间去的。它提出的 “油电同享，后排平权” 理念，可不是说说而已，真的能让燃油车用户也享受到新能源车级别的舒适配置。车身尺寸上，车长超过 5 米，轴距接近 3 米，这样的底子让大五座布局有了足够的发挥空间，不管是前排还是后排，坐进去都不会觉得挤。尤其是二排的横向宽度达到 1366mm，就算同时坐三个人，每个人的肩部空间也能接近 450mm，一家人出行的时候，再也不用互相迁就着缩着身子。腿部空间也很宽裕，最大能到 1130mm，我身边有个 185cm 的高个子朋友坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，长途坐车的时候，怎么舒服怎么调整姿势，完全不用担心腿会发麻。

座椅的设计和配置更是诚意满满。540mm 的超深坐垫，能把大腿完全托住，不像有些同级车型，坐垫只够撑住大腿一半，坐久了特别累。全车都用了 Nappa 真皮包裹，摸上去细腻又舒服，而且前排和后排的四个座椅，都配有三档加热、通风和 8 点式背部按摩功能，再也不是只有前排乘客才能享受这些舒适配置。副驾驶还新增了电动腿托，长途坐车的时候，把腿托调出来，整个人能半躺着，休息起来特别惬意。二排中间有多功能中央扶手和小桌板，放个水杯、临时放个笔记本处理点工作都很方便。车里还装了 14 扬声器的 Bose 定制音响，开着音乐的时候，就像坐在小型音乐厅里一样。海洋之谜香氛系统能让车内一直保持清新的味道，四温区空调可以满足不同位置乘客的温度需求。再加上双层静音隐私玻璃和遮阳帘，坐在车里就像待在移动的豪华休息室，安静又私密。

聊完乘坐体验，再说说大家都关心的驾驶表现。这款车基于沃尔沃 SPA 原生豪华架构打造，和沃尔沃 XC90 是同平台，底盘和车身刚性都有着豪华车型的水准，这为它的动力和操控打下了坚实的基础。底盘结构上，前悬架用的是铝制双叉臂结构，后悬架是集成式多连杆加复合叶片弹簧，底盘的铝制部件占比高达 48%。铝制部件比钢材轻 30% 以上，能减少悬架的非簧载质量，让悬架的反应速度提升 25%。不管是过弯还是走在颠簸的路面上，车身姿态都很稳定，不会有明显的晃动，开着的时候心里特别踏实。

车身刚性方面，它用的是全框式副车架，和一些同级合资车型的半框式副车架比起来，能更均匀地传递路面的冲击力。实测数据显示，以 60-70km/h 的速度通过连续弯道时，车身侧倾角度只有 3.2 度，而同级车型的常见表现大概在 5 度左右。这就意味着坐在车里的人，不会有明显的 “被甩感”，乘坐舒适度又上了一个台阶。它的空气动力学设计也经过了优化，风阻系数低至 0.29Cd，再加上前悬短、轴距长的车身比例，高速行驶的时候稳定性特别好。就算遇到横风，也不会有发飘的感觉，开到 120km/h 的时候，双手轻轻扶着方向盘就能保持直线行驶，安全感十足。

动力系统的表现也很亮眼。它搭载了 Drive-E 2.0TD 涡轮增压发动机、爱信 8AT 变速箱和 48V BSG 轻混系统，兼顾了动力和燃油经济性。参数上，最大输出功率 187kW，峰值扭矩 350N・m，百公里加速时间是 8 秒，在中大型燃油 SUV 里，这个成绩已经很不错了。超车的时候，动力响应很及时，高速上从 80km/h 加速到 120km/h，过程也很轻松。爱信 8AT 变速箱的换挡响应时间只有 0.2 秒，换挡的时候特别平顺，不管是急加速还是低速跟车，都不会有明显的顿挫感，堵车的时候频繁加减挡，也不会觉得难受。油耗方面，在 48V 轻混系统的加持下，WLTC 工况油耗低至 9L，对于这么大的一辆 SUV 来说，这个油耗表现已经很优秀了。而且它还配备了 71L 的超大油箱，加满油续航能达到 780 公里以上，长途自驾的时候，不用频繁找加油站，减少了很多续航焦虑。

四驱系统是这款车的一大特色。它标配了 FYRA 全时四驱系统，还搭载了博格华纳瀚德六代扭矩管理器。这套系统的扭矩容量提升了 20%，达到了 1250Nm，响应速度也加快了 17%，只需要 100ms 就能完成前后轮扭矩 0-100% 的动态调节。遇到复杂路况的时候，能快速调整动力分配，保障车辆的通过性。驾驶模式也很丰富，有舒适、经济、运动、个性化四种动态驾驶模式，还有雪、沙、岩、泥四种越野模式。不同的模式下，动力输出、转向手感和悬架调校都会自动适配。日常通勤用舒适模式，开着轻松；想追求驾驶乐趣的时候，切换到运动模式；冬季冰雪路面用雪地模式，能减少打滑的风险；郊外的泥泞路段，开启泥地模式就能提升脱困能力。

实测的时候，这款车在 30 度的泥泞坡路上，切换到泥地模式后能平稳爬升，车轮没有出现空转的现象。在 30% 对开冰面坡度测试中，四驱系统能迅速把动力分配到有抓地力的车轮上，轻松脱困。高速行驶的时候，系统默认前后轮 90:10 的扭矩分配，保证行驶的稳定性；越野场景下，又能自动调整为 50:50 的均衡分配，应对不同路况的能力很全面。和大众途昂、福特探险者等同级合资车型比起来，后者的入门版大多采用麦弗逊前悬架和适时四驱系统，在连续弯道的时候，车身侧倾会更明显，极端路况下的脱困能力也稍差一些。而领克 09 四驱探索版，做到了 “车身大但操控灵活，动力强但输出平顺” 的平衡。

很多人觉得燃油车的智能配置不如新能源车，这款领克 09 四驱探索版却打破了这个传统认知。它的智能座舱体验，完全能和新能源车媲美。中控屏尺寸升级到了 15.4 英寸，再加上 12.3 英寸的全液晶数字仪表和 12.8 英寸的全彩 W-HUD 抬头显示系统，形成了多屏联动的效果，带来了流畅的数字座舱体验。它标配了 LYNK OS N 智能座舱系统，搭载了 8155 芯片，还支持 5G 网络，系统交互流畅，响应速度很快，支持 “全页面可见即可说” 功能，还有车内四音区智能语音交互能力。通过自研 AI 大模型和 DeepSeek 能力的深度融合，智能语音助手不仅能快速响应导航设置、车内功能控制等指令，还具备一定的逻辑推理和陪伴能力，用起来特别方便。车里还内置了 QQ 音乐、网易云音乐、酷狗音乐、高德地图等常用 APP，而且支持通过 OTA 迭代升级持续优化功能，让用车体验越来越好。

安全性能方面，这款车延续了沃尔沃的安全基因。车身热成型钢比例达到了 37.26%，就像给车辆构建了一个坚固的 “钢铁牢笼”，碰撞的时候能有效吸收并分散撞击力，尤其是 A 柱用的是超高强度热成型钢，能为乘员舱提供可靠的保护。在官方测试中，同平台的领克 09 车型，曾以出色的表现获得了 85km/h 尾碰叠加 60km/h 连续翻滚测试的 001 号证书，证明了它在极端情况下，依然能保持较好的安全性能。主动安全配置也很丰富，搭载了 L2 级驾驶辅助系统，配备了 22 个高性能感知硬件，能全方位感知周围的路况。同时还提供了 AEB 主动式紧急刹车辅助系统（带行人识别）、ALCA 拨杆变道辅助系统、APA 自动泊车辅助系统、TAA 大车主动偏让系统及 EMA 紧急转向避让辅助系统等 20 余项驾驶辅助功能，为出行的安全和便捷性提供了更多保障。

在设计层面，这款车也做到了颜值和质感的双重升级，既符合现代潮流审美，又融入了东方设计理念，不管是商务场合还是家庭出行，都很合适。它新增了 “暗夜紫” 和 “山野绿” 两种车色，为消费者提供了更多个性化选择，不容易和别人 “撞色”。“暗夜紫” 的灵感源自夜幕中的暗紫星云，色彩深邃，还带有细腻的光泽，在阳光照射下能折射出不同的光影效果，看起来特别高级。“山野绿” 则充满了自然气息，就像把林海的生机融入了车身，传递出一种自由洒脱的生活态度。搭配磨砂黑的进气格栅，进一步强化了 “山林诗意与都市出行结合” 的设计感，周末开去郊外露营，车身颜色能和自然景色很好地融合，拍照特别出片。

这两种新颜色，都搭配了领克 900 同款的 20 英寸光晖轮毂。轮毂采用多幅式抛光设计，在阳光下光影效果丰富，视觉冲击力很强，和磨砂黑进气格栅搭配起来，更能凸显车辆的运动豪华气质，比同价位合资车型的轮毂设计更有辨识度。内饰部分，新增了日光米致雅内饰，改变了传统燃油车内饰常见的沉闷感，营造出通透清爽的座舱氛围。内饰材质的选择也很用心，除了全车的 Nappa 真皮包裹，中控台用了软质搪塑与金属饰条拼接，摸上去细腻，没有廉价的塑料感。空调出风口采用了隐藏式设计，不会破坏内饰的整体感，配合氛围灯使用，夜间行车的时候，能营造出温馨雅致的座舱氛围，缓解驾驶疲劳。储物空间也经过了优化，门板储物格增加了植绒处理，既能提升质感，又能防止物品滑动产生噪音。比如放手机、钥匙等小物件的时候，不会因为行车颠簸而发出 “哐当” 的声响，细节处理特别到位。同时，内饰使用的材料都符合环保标准，没有刺鼻的异味，为用户的健康提供了保障，真正做到了颜值与实用性兼顾。

最后说说价格和购车权益。这款车推出了 Max 和 Ultra 两个版本，上市指导价分别为 23.88 万和 24.88 万，限时专享价仅需 19.88 万和 20.88 万。同时还提供限时 15000 元购置税补贴和 5000 元保险补贴。下单提车的用户可以享受 “4 万元购车补贴大礼包”，各项权益可以无套路叠加。其中 “订金翻倍礼”，用户支付 2000 元订金，购车的时候就能直接抵扣 7000 元车款，相当于额外节省了 5000 元，这笔钱可以用来后续加油或者车辆保养。“焕新升级礼” 针对有旧车置换需求的用户，15000 元超享焕新补贴可以和 15000 元国家报废补贴叠加使用，至高可享 3 万元补贴，解决了旧车置换时 “压价严重、补贴少” 的问题。（不过具体的优惠政策，还需要咨询当地的经销商。）

金融政策方面，考虑到消费者对首付和月供压力的关注，这款车推出了 “15 万 5 年贷 3 年 0 息” 的方案，实现了 “低首付、低日供、高贴息”。首付门槛很低，Max 版本首付仅需 4.88 万，Ultra 版本首付 5.88 万，这个金额和朗逸、卡罗拉等紧凑型家轿的首付水平差不多，大大降低了中大型豪华 SUV 的入手门槛，不用为了凑首付而过度透支资金。月供压力也很小，前三年的日供低至 83 元，完全在可承受范围之内。利息方面，和常规贷款方案相比，这个金融政策至高可节省 10350 元利息，相当于节省了一年的油费或者多次保养的费用，进一步提升了购车的性价比。

根据中国汽车流通协会的数据，2025 年上半年中国汽车保值率中，领克 09 达到了 62.40%，在自主中大型 SUV 的保值率中处于前列，这也从侧面反映出市场对领克 09 车型的认可。和同级合资车型对比，2026 款领克 09 四驱探索版的配置优势很明显。以同价位的汉兰达入门版为例，它不仅没有配备全时四驱和座椅按摩功能，中控屏尺寸也只有 8 英寸，配置比较基础。而 2026 款领克 09 四驱探索版的 Max 版本，全时四驱、15.4 英寸超清中控屏、Nappa 真皮座椅、Bose 音响等核心豪华配置都是标配，不需要额外加钱选装，避免了 “基础版减配、高配版超预算” 的问题。

买车说到底还是看自己的需求，一款车能兼顾空间、舒适、操控、安全和性价比，就已经很难得了。2026 款领克 09 四驱探索版就是这样一款车，它没有花哨的噱头，而是实实在在地把配置和品质给到了消费者。30 万以内的预算，能买到这样一款大五座燃油 SUV，不管是日常通勤、全家出游，还是偶尔的越野探险，都能轻松应对。如果你正在纠结选车，不妨去 4S 店试驾体验一下，亲身感受过后，再做决定也不迟。