极氪有心推出众筹活动，但车主又有多大的付费意愿？

当汽车增量市场进入“以电为主”的阶段，一些行业问题也愈发凸显。价格战盛行多时，但如今仅靠价格取胜的套路逐渐行不通，车企急需摆脱内卷，推动品牌向上，这就要求车企必须迅速作出改变，特别是在用户服务层面；当然，前提是用户还得买账。

向上发展，也没有忘记老用户

很多新能源车企发展到今天，离不开首批用户的支持，比如极氪。极氪也同样没有忘记老用户，会尽其所能去把品牌建设好。一直以来，极氪都在寻求新用户体验与老用户权益的最佳平衡点，同时也推出不少新措施。比如针对老车主普遍关注的权益转移问题，极氪对用户权益体系进行重构，实现“权益随行”，真正关怀老用户。

不过在与新老用户的沟通方式上，过去的极氪比较偏向于单一的“官方发布”，容易出现由于沟通不畅导致用户情绪产生。如今的极氪则更倾向于与用户坦诚沟通，邀请用户共创，同时更加注重保障用户知情权和选择权。像在8月份，极氪就曾提前发布下半年的新车更新预告。11月，极氪又通过用户共创，采用众筹方式，推进“ME切换千里浩瀚”方案。

从官方信息来看，极氪此次众筹方案内容包括，2025年11月24日至2025年12月24日，中国地区搭载激光雷达的非千里浩瀚辅助驾驶系统的2024款极氪001和极氪009车主，可通过极氪APP参与众筹。更换方案基于NVIDIA DRIVE Thor-U 平台开发，众筹成功后，极氪将立即启动相关车辆升级千里浩瀚H7辅助驾驶系统的开发验证工作，并按众筹款项支付顺序开展安装邀约，众筹失败将在3个工作日内原路退回用户众筹款项。

纵观整个汽车行业，像极氪这样为老车主进行跨代际辅助驾驶软硬件系统更换的尚属首次，技术难度高，成本巨大，对极氪来说无疑是场赔本买卖。但对车主而言却是无论怎样都不会亏，对于那些打算长期开，并且想常用常新的用户，参与众筹能以更划算的价格体验到最新功能；对于准备在五年内就换新车，或者平时几乎不用辅助驾驶的用户，24款车型已经足够满足他们的需求；而对于非千里浩瀚辅助驾驶系统的极氪001、极氪009新车首任车主，极氪也是给出了权益券，以后换新车又可以剩下一大笔钱。

销量与口碑双双提升

在经过诸多调整后，极氪的收效也非常明显，无论是销量还是口碑，都有较大提升。像9月底上市的极氪9X，预售开启一小时就收获了超4万订单，而在正式上市后，13分钟大定锁单破万，上市即成为爆款，众多行业精英及企业家都从国外豪华品牌阵营转投极氪9X。另外一款焕新极氪001，在10月正式上市后，仅用47小时锁单量便突破1万台。同时作为极氪首款车型，极氪001已累计交付近30万台，开创了中国猎装车时代。

在产品方面毋庸置疑，极氪的安全性、机械素质，以及智能化提升，都给用户留下了深刻印象，并口口相传。同时，极氪官方与用户坦诚互动，积极回应用户关心的热点问题，收获了用户一致好评，许多用户都在极氪社媒平台留言点赞。

面对新的行业形势，以降价作为增加销量的手段已经逐渐乏力。要想在市场竞争中胜出，车企必须作出改变，需在用户端下更多功夫，这是不争的事实，谁率先做出改变，自然也会走在行业前列，极氪正式头批选手中的一员。