日产“卖楼”？试图自救！

日产上个月干了一件很“败家”的事情，没错，就是败家。

11月6日，日产汽车宣布以970亿日元（约合人民币45亿元）的价格，出售了其位于横滨黄金地段的全球总部大楼。

而这栋大楼，日产已经将其作为全球总部运营了16年之久。

那么试问，日产为何要卖楼？

就算是普通老百姓我们也能知道，没有任何一家车企，会闲着没事把自家老巢给卖了。卖楼，只有一个可能——缺钱，自救！

据同日公布的财报显示，2025上半财年（2025年4-9月），日产营收55787亿日元，同比下滑6.8%；

营业亏损277亿日元，而去年同期为营业利润329亿日元；净亏损2219亿日元，而去年同期为净利润192亿日元；

2024财年（2024年4月-2025年3月），日产净亏损高达6709亿日元。

那么卖楼的这些钱，显然并不能抵得上2024—2025财年上半年亏损的一半，但是至少能续航日产的现金流，不至于拖欠员工工资和供应商货款。

销量上，就更惨了。

据数据显示，2025上半财年，日产全球销量为148万辆，同比下滑7.3%。从区域来看，除了在北美市场略有增长外，中国、日本、欧洲等主要市场销量均出现下滑。

但是好在，中国市场，东风日产似乎有了一些些起色。

12月5日，日产汽车公布2025年11月中国区业绩，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为70,084台，同比增长10.2%，其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为64,243台，同比增长7.9%，郑州日产销量为5,841台，同比增长44.3%。

结语

哎，曾经是日产带着东风跑，现在完全反过来了。

日产的发展历程，恰恰折射出了日本汽车工业由盛转衰的缩影。

但是你放心，卖楼的这个钱，为了保住基本的脸面，日产嘴上肯定不能直说这笔钱是用来填坑的，至少得是“大力投资研发”才对。