11月100万以上国产豪车销量

#品鉴上汽旗舰大六座智己LS9#11月100万以上国产豪车销量

当百万级不再属于进口车

11月销量数据：仰望U8L以486台的月销量登顶榜单，128万的车价，竟比多数人想象的更贴近日常。这不是奢侈品的孤芳自赏，而是硬派越野性能与家庭空间的精准平衡。加长版U8L的第三排座椅能舒适容纳成人，后备箱放下露营装备后仍能塞进婴儿车——这恰是当代家庭的真实需求。更值得玩味的是，同价位的仰望U8标准版月销28台，证明高端用户对国产技术的信任已从“尝鲜”转向“刚需”。

红旗阵营则用另一种方式打开格局。红旗国雅以15台销量跻身前三，140万起的行政轿车，用庄重设计和顶级配置吸引商务人士；红旗国耀月销6台，136万起的旗舰车型，将专属服务做到极致；最震撼的是红旗国礼，758万的国家礼宾车，月销4台却承载着文化符号——它不为赚钱，只为向世界展示中国智造的深度。当BBA还在用进口标签收割溢价时，国产超豪华车已用技术实力破局。

更关键的是仰望U9的突破。180万的高性能电动跑车月销仅1台，但千匹马力输出、碳纤维车身结构的技术壁垒，正为超跑赛道铺路。这台车或许暂时小众，却标志着中国品牌在技术尖端已敢与世界竞速。它不依赖营销故事，而是用数据说话：当国产车能定义百万级豪华，市场自然会用钱包投票。

这场消费升级的深层逻辑，早已超越价格标签。过去十年，国产车在20万以下市场逆袭，如今百万级成为新战场。仰望U8L的486台销量，相当于每天卖出16台。这个数字背后，是80后、90后车主对“国产技术”的认可——他们开过进口车，也试过国产电车，最终选择为创新买单。一位用户在社交平台留言：“U8L的越野能力，比进口车多出两倍的底气。”

当进口豪车还在强调“德系血统”，中国品牌已用真实场景重构豪华定义：不是镀金车标，而是能爬山涉水的硬核性能；不是冰冷的商务接待，而是能载全家出游的实用空间。红旗国礼的758万，月销4台却意义非凡——它不面向大众市场，却用国家身份为国产高端车正名。这种“小众却有重量”的策略，恰是品牌向上最真实的姿态。

作为2020年就开电车的老车主，我亲历了国产车从“能用”到“好用”的蜕变。如今看到百万豪车被普通家庭选择，终于懂得：真正的豪华，从不在价格标签，而在技术是否真正解决生活痛点。

当方向盘不再绑定进口标签，我们开的才是中国智造的底气。