上市被寄予厚望，越野能力不比汉兰达差，如今为啥降价都卖不动？

说克莱斯勒大家可能都不是太清楚，但是说它旗下的JEEP相信大家都是耳熟能详。JEEP是越野车的鼻祖，在几十年的发展中，一直专注于越野车的研发。JEEP的牧马人一直是品牌旗下最强的产品，靠着这一款车型，JEEP就风光了几十年。

不论是出于企业经营还是未来风险的规避，只有一款大卖车型肯定是不行的。所以JEEP相继推出了自由光、自由侠、指南者等等车型来扩展自己的市场，不过都未能如愿，后来JEEP又把愿望寄托到了大指挥官身上。这款大指挥官不只是主机厂抱有和高的期望，整个市场都对其充满了期待。

都知道，大指挥官上市于2018年04月17日，当时中国正是“二胎”这个概念最为火爆的时候，乘着这阵东风各大车企相继推出七座车型，大指挥官显然也想乘着这个良机，成为高收入二孩家庭的主要消费目标。这不只是空想，大指挥官也是具备这个实力的。

大指挥官采用了家族式七孔的前脸，造型设计硬朗霸气。而七孔进气口采用镀铬设计，在霸气的基础上又增添了其精致。镀铬条直接与两侧大灯相连，延伸了横向视觉效果，无形中让人对其空间充满了信心。

大指挥官长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm。从这些数据就可以看出这是一辆大型SUV，其各项数据对标竞品汉兰达丝毫不逊色。车身侧面的腰线直接从车身尾灯处一直延伸到前轮轮眉处，不但展现了其修长的车身，同时也很好的彰显了力量感。其标配的行李架又增添了车身的高大。

车身尾部造型设计起来相对中规中矩，尾部多是采用平直的线条,让整车看起来很有敦实厚重感。

其内饰和外观一样大气，上档次，完全符合其豪华车的定位。整个驾驶舱基本都是皮质覆盖，更显其豪华。

不但外观出色内饰豪华，其配置更是更是豪华。主动降噪、手机互联/映射、LED头灯、自适应远近光、大灯清洗装置、内/外后视镜自动防眩目、后视镜记忆、自动空调、温度分区控制、ACC自适应巡航、自动泊车、主动刹车、车道保持、并线辅助、前排座椅加热/通风、大尺寸全景天窗、电动尾门等等这台车均有配备。

在动力方面，JEEP大指挥官采用了2.0T+9AT的动力总成，高功率版本为最大输出为195kW/400Nm，低功率版本为最大输出为172kW/350Nm，匹配了9速手自一体变速箱，这9速变速箱，极大的提升了车辆行驶的平稳性。

有如此强的产品理，怪不得上市前各方都以为该车能够大卖，为JEEP中国销量提升做出贡献。然而实际市场表现，可以说是落差巨大。大指挥官现在已经出现不小幅度的降价，但是每月基本在近千的销售量徘徊，与汉兰达的动辄销量过万，差距不可谓不大。那到底是什么原因导致它卖不动了？接下来我们一起去看看。

1 二胎热潮

从2018年的数据中我们可以发现，人们想象中的二胎热潮并没有出现，这直接导致了七乘用车的市场，并不像人们之前预估的那么广大。响应的jeep大指挥官就没能做成风口上的那只猪。

2 竞争对手

jeep大指挥官主要的竞争对手是汉兰达、锐界以及途昂等成名已久的车型，在不具备绝对优势的情况下，要在市场中直接分下一份蛋糕，其难度可想而知。

3 售价

jeep大指挥官的售价区间为27.98-40.98万元，比汉兰达的23.98-32.58万元可高出不少。没有对比就没有伤害，这样的定价显得jeep大指挥官有些盲目自信。这样的售价直接挫伤了上市初原本还在观望的消费者，开局即逆风，整个车子的销售直接毁掉一半。

4品牌口碑

Jeep几乎各车型都被包围在发动机熄火、异响故障、变速箱顿挫等等严重负面舆论中，此外还有一些小的毛病如车灯进水、安全带断裂等等，让所有车主不胜其烦。品牌美誉度几乎是所有合资车中最低的一个，也是唯一一个获得了全进口品质还不如国产这样评价的车企。如此口碑之下，想要大卖，可谓是难如登天。

Jeep大指挥官优点很多，但是其缺点也是同样突出，没能实现大卖，出现甚至降价也难以销售这样的局面也就不难理解了。