为家，为“智己”……试完智己LS9，我竟然下单了？

逗爸逗爸

只买创始版的新能源老白鼠……蔚来、理想、高合、smart

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千万别去试……试完智己LS9，我竟然下单了？

【灵魂拷问】买车，会是一时冲动吗？

【先说结论】会的，绝对真实……在我的2026购车愿望清单里，一直在大六座SUV与MPV之间纠结。最近成功被小鹏X9增程版种草，大电池+超快充+大油箱是前提条件，而“魔术第三排”和“真大四座模式”才是在各路MPV中选择X9的最核心因素，于是发布会结束立即锁单了X9，结果被家人（因为品牌）一票否决，抱着纯粹对比的心态，去试了试号称“上汽旗舰”的智己LS9，本意是想向自己证明MPV才是正解。万万没想到，试驾智己LS9之后，竟然完全颠覆了对大六座SUV的固有成见？

【为家，为自己】

原本排斥大六座SUV的最大槽点，就是满员情况下的行李空间不足……虽然全新es8和乐道L90通过颠覆性的“前备舱”完美解决了满员行李空间。但SUV们还是解决不了日常“大四座”的心愿，当你折叠收起第三排座椅之后，行李空间豁然开朗，但很遗憾，大六座引以为傲的二排零重力几乎统统失效，换句话说，想要零重力，你只能按六座布局用……想要真大四座？那对不起，你只能买MPV（比如小鹏X9），当你折叠第三排座椅后，你将得到一个完美的大四座，此时的二排可以继续毫无限制的零重力躺平。

于是乎，新的问题又来了，为了在真大四座与大满座之间无缝切换，就只能付出“开大车”的代价吗？是的，如今动辄5.2米、甚至5.3米的车身长度，即便有蔚来ES8的敏捷转向，有小鹏X9和岚图2026梦想家的10°（±5°）后轮转向，转弯半径也普遍都在5.4米到5.9米……大车，终归还是大车。

除非，你选腾势的易三方（仰望的易四方百万级超纲了），腾势N8L竟然以30多万的价格全系标配易三方，最小转弯半径4.68米，还支持圆规掉头等高难度动作。腾势N8L看似完美的答案，却充满妥协的遗憾，或许为了给同门N9让路，腾势N8L竟然“减配”了二排零重力座椅，甚至没有主驾头枕音响，30万+的价格，这，你敢信？只好放弃了。

直到这次偶然试驾智己LS9之前从未考虑过它，因为单单一个二排安全带没有集成在座椅上的硬伤，早前就被我一票否决了。

这次试驾，纯属“没事找事”，出发点仅仅只是为了与小鹏X9对比一下，毕竟智己LS9身上有一个全行业之最——带后轮24°（±12°）主动转向的灵蜥底盘3.0……要知道，当年曾被奔驰EQE上的后轮20°（±10°）转向深深折服过，要不是因为后排反人类的角度和充电兼容性问题劝退，当时就成“尊贵的梅赛德斯车主”啦。（我还曾为此专门写过一篇长文的，哈哈。）

这回智己LS9车身虽大，5279*2000*1806㎜的体量，轴距长达3160㎜，几乎是目前市面上大六座SUV中块头和轴距最大的家伙，但有了这24°后轮转向的灵蜥底盘3.0，参数说转弯半径只有4.95米，比POLO和MINI都要小，实车上手开起来，乖乖，太灵活、太好开了，绝无夸张的说，跟我家LD的smart大聪明相比，灵活性竟然毫不逊色……一句话，毫无大车感。

不仅如此，智己LS9全系都是双电机四驱，搭配恒星增程系统，零百加速4.9秒，标配双腔闭式空悬+CDC连续阻尼可调减震，底盘调校很有质感，操控和行驶品质在一众的大六座SUV里相当出众……目前智己LS9全系都是800V架构，全系标配带520线激光雷达和700TOPS算力THUR U芯片的MOMENTA满血版智驾系统，只有两个配置版本，32.28万的低配是52度的4C磷酸铁锂电池，35.28万的高配是66度的5C三元锂电池；综合续航低配超过1400+㎞，高配超过1500+㎞。

同样是30多万的价格，智己LS9的配置竟然还标配全车副驾和二排的三张零重力座椅，主驾和右后还具备4D机械按摩功能（副驾和左右是正常的气囊按摩），而且还有全车25扬声器3400W功率的B&O音响，还有零下-6℃-零上55℃的13L双开门冰箱，还标配全车新风系统，甚至可以选装地暖地板和车载淋浴房，首发期间所有选装颜色统统免费，还送21英寸轮圈和电动脚踏板……这，堆料着实有点猛，诚意的确给的足啊！