提前5年满足新国标！华为巨鲸电池平台电池安全技术详细解读

“得电池安全者得新能源之天下！”

这句话并非空穴来风，随着市面上各大新能源车企对能量密度、电池容量发起了新一轮攻势，电车自燃、高能量密度电池容易热失控的问题也随之冒头，《一本书看懂新能源汽车》见刊至今向我咨询新能源汽车安全的读者之中，最为关注的亦是电池安全。

一起起电车起火事故成为热搜的背后，其实是无数消费者对汽车电池安全问题最朴素的关切。而在市场另一端，手握百万用户格局的鸿蒙智行，至今没有爆发过一例电池安全问题。

鸿蒙智行背后的“华为巨鲸电池平台”如何成为了“电车安心开”的基石？

2025广州车展第二天，我参加了鸿蒙智行Techday电池安全技术交流会，接下来，我们就从5个角度尝试揭开鸿蒙智行新能源汽车与华为巨鲸电池平台技术的安全内核。

1、鸿蒙智行电池安全现状

从鸿蒙智行问世后，其全系车型就采用了华为巨鲸电池平台。

而华为巨鲸电池平台也是华为与电池供应商合作伙伴共创的产物，其中，华为提供电芯质量标准与封装技术，宁德时代等供应链厂商提供电芯原材料。

在华为巨鲸电池平台诞生后就广泛搭载于鸿蒙智行旗下的多款车型中，至今已经有超过100万辆新车采用了这一电池平台。而在百万装车量的背后，至今没有一台鸿蒙智行的产品因为电池问题而引发自燃。

另一个事实是，五年前诞生的华为巨鲸电池平台1.0，其实已然可以满足即将于2026年7月1日才实施的动力电池新国标（GB38031-2025）的安全要求。

也就是说，即便把2021款问界M5放在明年七月份新国标是时候，那么这款所谓的“老车”也有好不落伍的电池安全性，甚至在部分指标层面，还远超新国标的要求。

2、电池安全背后的“华为标准”

鸿蒙智行的华为巨鲸电池平台，为何能展现出如此超前的安全优势？

其实，答案还是藏在“华为标准”这四个字中。

譬如，在打造电池技术时，华为引入了自身在手机行业的“零缺陷经验”，并且对自身和供应商伙伴提出了极为严苛的要求。

举个例子，国标对汽车动力电池防水密封性的要求是达到IP67级别，也就是在一米深的水中浸泡30分钟后无水渗入且功能正常。

而在打造华为巨鲸电池平台时，华为对电池包单体的要求是达到IPX8级别的密封性能，即电池在特定水压环境下可以长期浸泡且无故障、无起火，比国标严苛96倍。

当然，IPX8级的防水要求，也只是华为巨鲸电池平台诸多严苛标准中的一项。

事实上，华为巨鲸电池平台在开发过程中一共会经历150+项的严苛测试，其中热扩散测试、底部撞击测试、快充循环后安全测试提前满足新国标，而减速带震动、机械冲击、整车碰撞、热失控、高海拔等共计十个项目的测试标准，也远超国标要求。

这种严格的标准要求，让华为巨鲸电池平台可以直面多种恶劣工况的考验。而“华为标准”，也是确保电池安全的基础所在。

当然，要想满足如此多的安全标准，还需要从技术上进行多维升级。

这里延展解读一下，在我看来，热失控是所有电池安全事件的临界点，热失控之前，在电芯内部，有机械滥用、电滥用、热滥用等多种原因使得锂电池升温，进而引发热失控，这是单体电芯的不可逆热灾难；而热失控如果处理不当，便会进一步的延伸出电池模组级的热蔓延，这是从单体到整包的连锁反应；此时如果还无法控制住的话，自燃、起火、爆炸等事故便会接踵而来！

而解决办法的本质只有一个，那就是：把电芯层层包裹于密不透风铜墙铁壁的城堡之中。从整车设计的角度来看，可以拆分为电芯/模组级防护、电池包级防护、车身级防护三大类。

接下来，我们细细来聊。

3、巨鲸平台电池包的硬核防护

首先，华为巨鲸电池平台，无论是在问界、尊界、享界，还是在智界、尚界的车型上，都有非常坚硬的外部防护体系。

声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络，感谢原作者。

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