奔驰四门电动AMG，到底有多能“装”？

在 F1 拉斯维加斯大奖赛的赛场之上，梅赛德斯 - AMG 不仅展现了 F1 赛车的极致速度，更带来了全新 AMG GT 四门纯电版轿跑车。这款即将面世的车型，或将重塑高性能电动车市场的竞争格局。

从外观设计来看，新车延续了 AMG 家族的经典基因，宽体车身姿态极具视觉冲击力。尽管车身仍带有少量伪装贴纸，但核心设计细节已清晰可辨。其星形大灯与封闭式格栅的组合，既保留了 AMG 的家族辨识度，又直观彰显了纯电身份；车头下方的导流孔兼具电机散热与气流梳理功能，实现了实用性与空气动力学设计的结合。

车身侧面，大角度倾斜的 C 柱营造出流畅的溜背造型，赋予整车低趴的运动姿态；隐藏式门把手的设计，不仅操作便捷，更有效降低了风阻。车尾配备的电动扰流板可随车速自动调节，高速行驶时自动升起，既增强了视觉效果，又能提升车辆下压力，进一步优化操控稳定性。

内饰部分虽未完全公开，但已曝光的平底方向盘与曲面显示屏，展现出浓厚的科技氛围。值得关注的是，方向盘上的 LED 指示灯可显示电量、能量回收状态等电动化相关信息，取代了传统的转速显示，是其电动化属性的重要体现。

为延续 AMG 品牌的驾驶乐趣，新车搭载了燃油超跑声浪模拟系统，甚至能在减速时模拟出类似燃油车的回火声效，在满足环保要求的同时，保留了性能车的驾驶氛围感。座椅预计将采用碳纤维材质，并搭配环保材料打造，实现了性能与环保的平衡。

动力系统是新车的核心亮点，其搭载了源自 F1 赛车技术的轴向磁通电机。单个电机可输出 496 马力，重量仅 24 公斤，体积较传统电机缩减三分之二；新车将配备 2-3 个该类型电机，总功率轻松突破 1000 马力，性能表现远超现款燃油版 AMG GT 63 S。

在续航与补能方面，新车采用 800 伏高压架构，续航里程可超 700 公里；同时支持兆瓦级充电技术，充电 5 分钟即可实现 400 公里的续航补充。其电池组同样应用了 F1 技术，电池核心与冷却液的短距离设计，大幅提升了散热效率，保障了电池在高强度工况下的稳定性。

轻量化与空气动力学设计方面，新车采用铝、钢与复合材料的混合车身结构，在减轻重量的同时保证了车身刚性。可移动轮盖设计为空气动力学优化的细节体现：刹车冷却需求时轮盖外移，追求低风阻时则自动贴合，配合 0.198 的超低风阻系数（四门轿跑领域顶尖水平），以及底部气流产生的吸力替代传统尾翼功能的设计，进一步提升了车辆的空气动力学表现。

全新 AMG GT 四门纯电版轿跑车的亮相，打破了市场对电动性能车的固有认知。它既传承了 AMG 品牌的运动基因，又充分发挥了电动车的技术优势，并非简单的燃油车电动化改造，而是对电动时代高性能车的重新定义。该车预计于 2026 年正式推出，其市场表现值得高性能车市场期待。