日产N7与长安启源A07的销量对比：合资转型追赶，自主深耕区域

日产N7与长安启源A07的销量对比，展现出当前电动车市场中合资品牌规模化推进与自主品牌区域化深耕的两种不同路径。

尽管日产在整体销量上保持领先，但长安已在特定区域形成有效突破，两者之间的竞争正反映出电动市场格局的多元与复杂。

从整体市场表现来看，日产N7凭借规模化策略在销量上领先，而长安启源A07则依托区域聚焦展现出较强的市场韧性。

9月，日产N7全国销量为6867辆，长安启源A07为4473辆，两者相差2394辆。

从城市覆盖来看，日产在13个城市销量领先，长安则在6个城市占据优势。

近半年销售走势上，日产N7从579辆快速攀升至6867辆，增长势头显著；长安启源A07虽从4773辆小幅回落至4473辆，但在部分区域仍表现出稳定的市场根基。

这种格局差异背后，是两者不同的品牌定位与市场策略。

日产N7延续“合资高性价比电动车型”思路，借助品牌在燃油车时代积累的口碑，推动原有用户向电动产品转化；

长安启源A07则侧重于“自主智能化与区域深耕”，吸引更看重本土品牌与配置性价比的消费群体，并在部分新一线及西南城市打开局面。

从区域市场与用户群体来看，日产N7依托合资品牌影响力实现了较广的市场覆盖，而长安启源A07则成功在特定区域实现自主品牌的突围。

在重点城市中，日产N7在北京、上海、广州等传统合资优势市场保持领先，用户多为原本拥有日系燃油车、并在换电时继续选择合资品牌的群体，他们看重日产长期建立的可靠形象与当前电动车型的性价比。

而长安启源A07在深圳、重庆、南京等城市实现反超，其用户多为“自主品牌偏好型”消费者，对智能化配置与本土化服务更为关注。

在区域层面，日产N7在华东、华南等合资传统强势区域销量领先，三四线城市的“合资信任型”用户构成其增长基础；

长安启源A07则在西南区域表现突出，9月销量达908辆，领先日产202辆。西南用户对“自主车型配置+区域服务网络”的认可，成为长安稳固区域基本盘的关键。

日产N7与长安启源A07的竞争态势，为行业带来两方面启示：

对于日产N7而言，应继续巩固其在合资电动化市场中的基本盘，通过供应链优化维持价格竞争力，并面向原有燃油车用户推出有针对性的换电政策与服务套餐，进一步推动存量用户转化，扩大市场份额。

对于长安启源A07，则需持续强化区域优势，在西南等领先市场深化本地服务与产品适配，例如针对当地路况优化底盘通过性；同时，应加强智能化功能差异，搭载更先进的智驾系统，推动产品从“性价比导向”向“智能体验导向”升级，以吸引更多自主品牌潜客。

当前新能源市场已形成“合资品牌靠规模推进，自主品牌靠区域深耕”的双线竞争态势。

日产N7的成功，说明合资电动化仍具备以规模换取市场的空间；而长安启源A07的区域突破，则展示了自主品牌凭借差异化策略站稳细分市场的可能。

二者之间的博弈，也为行业提供了观察合资与自主电动化路径的典型样本。