日产探陆：家庭全地形 SUV 的场景化体验与车型解析

在 22-30 万级别的中大型 SUV 市场里，家庭用户往往会着重考虑车辆的空间布局与应对不同路况的能力，日产探陆正是凭借 6 座或 7 座的灵活布局以及全地形通行表现，获得了不少家庭用户的关注。这款车目前主要有 4 款在售车型，所有车型都配备了 2.0T VC-Turbo 发动机与 9AT 变速箱的组合，这套动力系统能输出 272 马力的最大功率和 388N・m 的最大扭矩，不同车型之间的区别主要体现在驱动形式和配置水平上。

从外观设计来看，日产探陆呈现出硬派与运动相结合的风格。无框式的格栅搭配熏黑处理的中网，让前脸看起来很有气势；悬浮式车顶设计搭配隐藏式的 D 柱，又为车身增添了几分运动感。车身轴距超过 2.9 米，这样的轴距尺寸为车内空间提供了不错的基础，我曾实际体验过，身高 175cm 的乘客坐在第三排时，腿部能有一拳左右的活动空间，不会显得过于局促；第二排的航空座椅支持 10 档角度调节，乘客可以根据自己的需求找到舒适的坐姿。

内饰方面，车内大部分区域都采用了软质材料进行覆盖，触摸起来手感不错，所有车型都配备了 NASA 零重力座椅，这种座椅的包裹性和支撑性表现尚可，长时间乘坐也不会觉得太累。其中，四驱智尊版车型采用了 Nappa 真皮材质的座椅，还配备了氛围灯，进一步提升了车内的质感。车内的储物空间设计也比较贴心，全车共有 24 处储物格，还设有隐藏式的地板储物箱，像滑雪板这类比较长的物品，也能轻松收纳进去，对于有家庭出行需求的用户来说很实用。

在配置表现上，不同车型的差异比较明显。两驱智尚版为 7 座布局，仅配备了基础的安全配置，没有真皮座椅、座椅电动调节功能，也没有驾驶辅助相关系统，综合来看，这款车更适合预算非常有限，只用于日常简单代步的用户，要是从整体实用性和舒适性角度考虑，它的表现只能给到 2 星。比两驱智尚版高一个配置的是两驱智享版，同样为 7 座布局，相比两驱智尚版，它的价格高出 2 万，但配置提升很明显，新增了全景天窗、真皮座椅、前排座椅加热功能以及主驾座椅电动调节，这些配置让车内的舒适性得到了大幅提升，对于生活在南方，没有四驱需求的家庭来说，是一个可以考虑的选择，从配置性价比和适用性来看，能给到 3 星。

再往上就是四驱智驾版，有 6 座和 7 座两种布局可选，相比两驱智享版，价格再增加 2 万，不过它新增了智能四驱系统和增强版的 ProPILOT 驾驶辅助系统。智能四驱系统支持 6 种地形模式，增强版 ProPILOT 驾驶辅助系统包含 20 项辅助功能，我曾在不同路况下对这套系统进行过体验，在高速路段开启 ICC 自适应巡航功能时，车辆跟车行驶很平稳，刹车过程没有明显的顿挫感；ELA 紧急车道辅助功能能精准地对车辆的偏离情况进行修正，再配合 IFCW 超视距预警功能，在长途驾驶时能为行车安全提供更多保障。另外，我还在泥地路况下对四驱系统进行了测试，系统能快速对扭矩进行分配，轮胎的抓地力保持得比较稳定；在 AEB 主动刹车测试中，当车速在 40km/h 以内时，系统识别行人的成功率能达到 100%，不过在城市道路行驶时，车辆的跟车距离设置得偏宽，容易被其他车辆加塞。综合来看，这款车对于生活在北方或者喜欢户外出行的用户来说是比较合适的选择，整体表现能给到 5 星。

最高配置的是四驱智尊版，为 6 座布局，相比四驱智驾版，它新增了 10.8 英寸的 HUD 抬头显示和 BOSE 音响。不过，在这个价位区间，很多国产竞品车型的配置更为丰富，像一些国产车型可能会配备更大尺寸的中控屏、更多的驾驶辅助功能或者更高级的座椅配置等，相比之下，四驱智尊版在配置方面的竞争力不算突出，性价比表现一般，从综合实力来看，能给到 4 星。

综合来看，在日产探陆的 4 款在售车型中，四驱智驾版凭借智能四驱系统和增强版 ProPILOT 驾驶辅助系统的加持，在实用性和功能性上表现较为均衡，能够满足多数家庭在不同场景下的使用需求；对于生活在南方，没有四驱使用需求，更看重舒适性配置的用户，两驱智享版也是一个可以考虑的选项；如果预算比较充足，对 HUD 抬头显示和 BOSE 音响有一定需求，也可以关注一下四驱智尊版。整体而言，日产探陆在空间、动力以及部分配置上的表现，使其在家庭用全地形 SUV 领域，仍具有一定的竞争力。