宝骏悦也Plus对比吉利星愿，你会怎么选？

如果让你在10万元之内，选择一款适合家用使用的纯电车型？今天笔者说的就是2026款宝骏悦也Plus 301km旗舰版与吉利星愿310梦想版，两款车型的官方指导价均为7.68万元，得到了许多消费者的喜欢。

外观方面，悦也Plus采用了标准的“方盒子”造型设计，这种风格在纯电车市场较为稀有，使其一出场便具备很强的识别度。前脸部分以封闭式熏黑格栅为主，搭配分体式灯组，灯组采用像素风格布局，视觉层次清晰，具备一定的科技感。下方保留了护板设计，也为整车添加了些许“越野”元素。

车身侧面线条干净利落，腰线贯穿前后门，车顶配备黑色行李架，不仅具有装饰作用，也保留了一定载物功能。轮眉与车身轻微突出，提升了车侧的立体感和力量感。尾部采用侧开式尾门，并集成了储物格，是极少数在这一价位中提供此种结构的车型，露营或短途出行时的实用性提升。悦也Plus的整车观感更接近一台“缩小版轻越野小车”，非常契合当下部分年轻用户对于“潮玩+露营+城市通勤”的复合需求。

星愿的造型则更贴近传统城市代步车的审美逻辑。车身整体线条更为圆润柔和，前脸设计以封闭式面板和贯穿灯带为主，视觉语言内敛不张扬。灯组造型虽不激进，但细节做工尚可，体现出吉利品牌对整车质感的把控。

车侧轮廓趋于流线，车顶稍有弧度，配合隐藏式门把手和双色车身，使整车显得简洁干练。尾部设计大气，配色与饰条控制得当，没有太多花哨装饰，适合对外观不过度在意的家庭用户或女性用户。

悦也Plus内饰整体设计依旧延续其“功能优先”思路，主打实用而非视觉炫技。仪表与中控为双屏组合，中控屏尺寸为12.8英寸，分辨率高，亮度充足，触控反应及时。搭配8.8英寸液晶仪表，基本覆盖主流日常信息显示与导航交互需求。车机系统支持QQ音乐、爱奇艺等娱乐应用，同时支持语音连续对话、组合指令执行、远程车辆控制等。更重要的是，悦也Plus还配备6扬声器并支持第三方音效调校，播放体验相比同级对手更为立体。用户可通过APP远程控制车窗、空调、座椅预热等日常功能，OTA升级能力也为后续系统更新打下基础。悦也Plus设有多种驾驶与生活场景预设（如露营模式、小憩模式等），车灯亮度、音效氛围、空调温度均可联动调整，实用性不错。

星愿UP配备了一块14.6英寸悬浮式中控屏，在视觉尺寸上甚至超过了悦也Plus，但车机系统设计更偏简约风格，UI清晰明了，适合不喜欢复杂交互的用户。语音识别支持基础控制，但指令执行存在一定延迟，需稍加等待或重复下达。车机系统也具备导航、多媒体播放、蓝牙等基础功能，未提供多场景联动预设，也不支持较复杂的组合指令执行。OTA升级功能虽有标配，但更新内容偏基础，功能拓展相对缓慢。

悦也Plus车身三围为3996×1760×1726mm，轴距2560mm。其方盒造型在一定程度上提升了车内垂直空间，尤其在头部空间方面表现出色。方正布局带来了高“得房率”，前后排头部都留有较大余量。星愿UP的尺寸为4000×1750×1580mm，轴距同样为2560mm，长度与悦也基本一致，但由于车顶弧度设计，对后排头部空间略有压缩。两款车在前排空间都比较充裕，后排星愿UP在腿部空间上更优，坐姿自然，适合家庭乘坐。

星愿UP后备箱常规空间较小，但整车空间布局更强调乘坐感受，后备箱最大扩展容积为1320L，虽悦也，但应对日常购物、短途出行问题不大。悦也Plus座椅采用皮织混搭材质，提供主驾电动调节、座椅加热等配置，支撑感适中，包裹性一般，偏向实用取向。星愿UP的座椅则采用更加柔软的海绵填充，整体偏舒适风格，靠背角度自然，前排乘坐包裹感较强，虽无座椅加热等功能，但在乘坐质感方面表现不俗。

配置方面来看，虽然二者均处于同一价格区间，但在智能化与安全配置的覆盖程度上存在明显的分化。宝骏悦也Plus在高阶智能辅助配置上布局较为激进，其全系标配有L2级辅助驾驶能力，包含自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、前碰撞预警、自动紧急制动等实用功能，尤其适合刚拿驾照的新手用户，减轻了驾驶负担。更值得一提的是，该车还搭载高清全景影像系统，包含透明底盘功能，可在复杂地形或狭窄停车位中精准掌握车身周围环境，避免盲区碰撞。

吉利星愿在配置方面，仅在顶配车型上配备基础的定速巡航系统与普通倒车影像，并不具备主动式辅助驾驶能力。

在被动安全方面，悦也Plus标配前排主副气囊、前排侧气囊以及侧气帘，合计安全气囊组成的全方位保护系统，提升了意外发生时的防护能力。

动力方面，采用永磁同步电机驱动，但在电机参数与输出特性方面存在差异。悦也Plus 2026款 501km旗舰版，电机最大功率为75kW，纯电续航为501km，在城市道路起步、中段加速及高速行驶阶段均有稳定的动力输出。0-50km/h加速响应积极，官方未公布百公里加速时间，但根据实测，0-100km/h加速约为11秒左右，能够满足大多数城市与郊区驾驶情境，特别在超车或快速变线时提供较充足的动力储备。

底盘悬架与试驾体验部分，两车的动态表现也呈现出两种产品哲学的差异。悦也Plus采用前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架组合，虽在同级中少见但有效提升了行驶质感与车辆通过性，尤其在城市破损路面或轻度非铺装道路中表现更为稳定。底盘整体调校风格偏舒适，滤震柔和但不过度松散，面对井盖、减速带等小幅起伏处理较为干净，同时车身侧倾控制也较得体，在连续变道或弯道中不会带来明显晃动感。方向盘回正力度适中，虚位较小，操控指向性良好，即便是新手驾驶也能快速上手。

星愿 2025款 UP 410km 探索+版，电机最大功率为85kW，纯电续航为501km。起步阶段虽也能迅速响应油门。值得注意的是，两款车型在动力输出风格上差异较大，悦也Plus调校更倾向线性均衡，能兼顾驾驶乐趣与平顺性，而星愿UP则更注重节能表现。

而吉利星愿UP采用前麦弗逊独立悬架与后扭力梁非独立悬架结构，调校取向更加家用向，悬架对路感过滤更为彻底，行驶质感柔和，在铺装路面表现稳定，适合家庭用户日常通勤使用。

综合来看，宝骏悦也Plus与吉利星愿UP在续航、配置、动力及底盘调校等方面的差异正好对应了两种核心用户群体的不同需求。悦也Plus更注重综合能力的全面进化，尤其在续航里程、底盘表现以及智能场景应用等层面构建出强产品力，是城市通勤与周末出游兼顾、预算有限但需求全面的用户理性之选。而星愿UP则在整车舒适性、温和驾驶质感及设计精致度方面拥有明显优势，适合以通勤为主、偏好细腻交互体验的用户，尤其对科技配置要求不高、重视品牌与整车风格统一性的消费者而言依旧是实用理性的选择，如果是你会选择谁？欢迎在下方留言和我交流。