豪车税起征点下调：市场格局重塑与车企策略调整

2025年7月20日，财政部与国家税务总局联合宣布，将超豪华小汽车消费税起征点从130万元（不含增值税）大幅下调至90万元，并首次将纯电动、燃料电池等新能源车型纳入征税范围。这一政策调整，犹如一颗“重磅炸弹”，在豪华车市场激起千层浪。

受影响车型：进口豪车首当其冲

此次调整直接影响的是开票价格在101.7万至146.9万元区间的新车，涵盖保时捷911、帕拉梅拉、奔驰S级、宝马7系、路虎揽胜等主流豪华品牌的主力车型。以保时捷为例，其911、帕拉梅拉、Taycan及部分高配卡宴车型均进入征税范围，导致消费者购车成本骤增。据测算，一辆含税价150万元的车型，需额外支付13.27万元消费税，直接推高终端售价。

国产豪车：机遇与挑战并存

政策调整为国产高端车型打开窗口期。仰望U7、蔚来ET9等定价在90万元以内的车型，因税负增加微乎其微，竞争优势显著增强。例如，仰望U8车型均价98万元，征税后仅小幅增加约1万元成本，而进口竞品需额外支付8万至10万元税费，性价比差距进一步拉大。

车企策略：价格战还是价值战？

短期内，部分品牌或通过“精准卡位”89.9万元或推出灵活选装包规避税费，但长期来看，单纯降价难以持续。政策倒逼车企转向技术革新与成本控制，例如通过规模化生产降低新能源车型成本，或强化品牌体验、服务软实力弥补价格劣势。