99%不会引入国内，但这冷门“小电炮”谁不想多看一眼?

“蔚小理”天天见，左手问界右手小米的资讯说多了也觉得腻。今天就带大家看看一台冷门得不能再冷门，WLTP工况续航350km，99%不会引入中国市场的纯电小钢炮。它就是把红黑主题玩得入型入格，让人一眼能记住的全新标致e-208 GTi。

若说标致e-208 GTi有什么值得拿出来说，就是非常家族化，油车风格的造型。看习惯极简风、扁平化等新能源车的设计语言，再回归标致e-208 GTi会发现很有性格，比如大尺寸前格栅配备点阵式中网，外侧还用红色点缀；前大灯和格栅相连，包围的两侧则是标致经典的“狮爪”三条幅LED日行灯组，老远看就是一辆标致，不会认错是别家的车。

e-208 GTi是标致 Sport 推出的首款纯电动车型，基于e-CMP平台打造，依旧是五门两厢掀背结构，但因为是GTi版本，车身多处细节展现出特有的个性。好像风阻并不存在，车身有复杂的腰线，门把手位置还有一段隆起；B柱以及外后视镜保护罩采用黑色涂装，C柱有黑色“208”标识；相比小型车定位的标致e-208，GTi版本仅在前部加宽56毫米，后部加宽27毫米，而车身高度则降低30毫米，战斗力十足。

同样让人眼前一亮的是，设计师为新车安排了前后宽大的侧翼子板，还配备7孔马蹄样式全新的轮毂，轮圈上印有GTi标识。同样，三条幅设计尾灯，并由黑渐变的装饰条相连接，也是标致的家族设计语言的承继了，车顶有黑色的扰流板，尾部扩散器看起来“不好惹”。

内饰方面，你可以吐槽标致e-208 GTi不够智能，不够科技，但以红黑为主题把“GTi”战斗格演绎出来，内嵌式的全液晶仪表盘，配搭尺寸不大面向驾驶者的悬浮式中控屏。内饰面板采用碳纤维材质、Alcantara包裹，双辐式多功能运动方向盘，并带有红色点缀以及“GTi”徽章。至于中控屏配备了标致i-Connect系统，支持语音识别和无线手机互联等功能。 前排座椅采用全新造型，带有一体式头枕，并以中央红色饰条向 205 GTi 1.9致敬。

动力方面，标致e-208 GTi采用前置单电机驱动，最大功率280马力、峰值扭矩345牛·米的前桥电机，百公里加速时间5.7秒，最高车速约为180km/h，新车配备54kWh的电池组，WLTP工况续航里程350公里，支持最高100kW直流快充功率。数据看上去很符合小钢炮定位，而且为了运动重新优化了悬架系统以及后防倾杆，并提升转向响应速度；同时还增加了LSD限滑差速器，以及特制的减振器和加粗的前后防倾杆。

走纯粹运动化的小车，在国内一片“冰箱彩电大沙发”的产品中并不吃香，更何况是一辆冷门品牌的纯电小车？但标致e-208 GTi的看点在于，用电车“复刻”油车小钢炮的驾驶质感；据说新车的ESP系统会经过特调，有一个特定的运动模式，支持完全关闭各种辅助系统、动能回收系统，以最大限度地提高在赛道上的驾驶感。甚至可以复刻出标致性能小钢炮经典的弯中单侧后轮抬起的动作。

也许，这体现了欧洲人造纯电动车和国人造纯电动车理念的最大不同，欧洲人造纯电动车，只是平衡于油车的一种选择，无论哪样的动力，“GTi”就是要追求纯粹的驾控乐趣；而中国消费者则买“既要又要还要”的账，要用电车做燃油车不能做的事情，把车当成第二个智能移动终端，而没智能化，续航不高的小车就得卖便宜。更何况标榜性能豪华的标致e-208 GTi不便宜，有预测新车年底开售，售价达到3.8万英镑（约合人民币36.96万元），与电动MINI JCW竞争。如果你在欧洲，会考虑这种有趣有灵魂的“小电炮”吗？