标致的纯电GTI来了，大众的纯电GTI还要等多久

在燃油时代，高性能两厢小钢炮一直是欧洲卖得最火的一群。所以大众多年前也一直计划要推出电动版的GTI。不过现在让标致抢先了。

标致e-208 GTi基于e-CMP平台打造的纯电小车，外观在e-208家族化设计基础上，融入了诸多运动元素。

前脸采用大尺寸点阵式进气格栅，搭配红色装饰条，与两侧标志性的“狮爪”日行灯组合，辨识度较高。前包围两侧的纵向LED灯带，为前脸增添了几分犀利感。

车身侧面，黑色轮眉与18英寸半封闭式轮辋相搭配，轮胎选用米其林Pilot Sport Cup 2，注重抓地力和操控性能。C柱上的“208”标识和轮辋中心的“GTi”徽章采用黑色涂装，一定程度上是对经典205 GTi的致敬。

车尾部分，贯穿式黑色饰条连接三条幅尾灯，后包围的扩散器装饰和双边共两出排气造型（实际为装饰件），营造出一定的运动氛围。

e-208 GTi的内饰延续了标致家族化的i-Cockpit座舱设计理念。10英寸中控触摸屏向驾驶员一侧倾斜，操作较为便捷。座椅采用一体式运动座椅设计，包裹性较好。

标致e-208 GTi搭载了一台最大功率为156kW的电动机，峰值扭矩为300N·m，0 - 100km/h加速时间为6.5秒。从数据上看，这样的动力表现对于一款性能电动车来是不行的。

续航方面，e-208 GTi配备了一块容量为54kWh的电池组，WLTP工况下续航里程为400km。这样的续航里程在同级别纯电车型中处于中等水平。此外，车辆的快充功能从0充至80%需要约30分钟，充电速度还有提升的空间。

在操控方面，e-208 GTi的表现可圈可点。经过标致工程师的调校，悬挂系统在保证一定舒适性的同时，也提供了较好的支撑性。另外电池组的重量较大，车辆的整备质量较高，这在一定程度上影响了车辆的操控灵活性。

标致e-208 GTi的推出，为电动小钢炮市场带来了新的选择。对于欧洲那些想尝试电动车的年轻人来说，具有一定的吸引力。

看来标致e-208 GTi的性能不是真正的GTI，而是与欧版大众ID.3 GTX相当性能的两厢车型。但对于欧洲市场来说，它可能是合适的。