女孩儿都爱的1/1电动大玩具！电气化时代，该如何营造玩乐属性？MINI ACEMAN SE赛车手给出答案！

中德混血电动车不仅延续了MINI品牌标志性的灵动操控，更通过环保材质与智能科技的创新融合，为都市先锋们提供了一种既激情又可持续的玩物。

在新能源浪潮席卷全球的当下，由长城汽车与宝马集团合资成立的光束汽车再次成为了中德技术融合的典范。这个诞生于2018年的年轻品牌，依托长城汽车在电动化领域的深厚积累与宝马集团的百年造车底蕴，于2025年推出了纯电MINI ACEMAN SE。这款基于MINI品牌基因全新开发的电动车型，不仅延续了卡丁车般驾驶乐趣的品牌灵魂，更通过中国本土化研发实现了智能电动化的突破。

MINI Aceman共有四款车型套装可选，分别为赛车手、艺术家、经典派、大玩家。其中，“艺术家”拥有多色调的车顶选择，可结合白色外后视镜帽与银色格栅外沿。“经典派”的车顶与外后视镜帽可选择对比鲜明的黑色或白色，前格栅外沿采用黑色高光装饰，格栅内的区域则与并排的车身和裙围同色。“大玩家”的车身logo采用新的充满活力的银色。本次驾驶的是“赛车手”，前格栅与全身侧裙均为高光黑色，对比鲜明的辣椒红车顶和红色发动机舱盖条纹都引入瞩目，车身全底护板在车头、车尾均延伸为扩散器，以优化空气动力学，JCW徽章分别镶嵌在前格栅和侧裙的前端，以示高性能身份。

初见ACEMAN SE赛车手，那份熟悉的MINI经典特征依然令人会心一笑。不规则形状的LED大灯组外围镶嵌着脉冲光带，充电时可呈现动态呼吸效果，科技感与复古美学达成精妙平衡。车身侧面通过半隐藏式门把手和19英寸动感轮圈彰显电动身份，尾部MINI经典的米字旗尾灯通过LED的光影变化进行演绎。最令人惊喜的是车身色彩方案，风云灰金属漆面涂装配合黑化的格栅、LOGO与饰条，在不同光线角度下会随着车身光影的变化呈现出灵动、神秘的效果。在尺寸方面，4076mm的车长比COUNTRYMAN更紧凑，但2606mm轴距却创造了MINI家族中最为充足的后排空间。

拉开车门，扑面而来的是对传统的大胆革新。虽然仪表台仅仅保留了HUD抬头显示器，但是中控台矗立着行业内首个圆形OLED中控屏，尺寸为9.4英寸，直径240毫米，屏幕厚度为13.25毫米，像素密度为181ppi，显示效果鲜艳润泽。内置第九代MINI操作系统与圆屏搭档，人机交互界面充满了整个圆屏，所有元素与圆屏高度适配，操作简单观感舒心，并保持了MINI特有的界面风格，突显MINI的特立独行和对经典的传承。

‌中控台大面积覆盖的是一种触感温润、带有细微颗粒感的织物材质，按压下去有适度的回馈，阻尼感恰到好处，完全没有廉价塑料感。内嵌仪表台中的双向车用投影是荣获拉斯维加斯消费电子展CES创新奖的创新设计。光影技术摒弃了简单的灯光投射，能结合新车型的8种MINI体验模式，以不同的投影样式，带来精心搭配的不同种类内饰样式与氛围感。它还能与OLED圆屏的车机联动，自动抓取屏幕中心颜色，适配车内氛围颜色。

值得一提的是，MINI Aceman有8种MINI体验模式，每一种都个性鲜明。MINI体验模式不但会调整车辆的性能与配置，还融入了新的MINI声效以及精心打造的光影效果，让驾乘者沉浸在不同模式的浓郁氛围中。

‌坐进驾驶座，内饰材质带来的第一印象是出乎意料的温和质感。‌ 特别是内饰材质的环保创新，JCW一体式座椅表面采用皮与纤维织物混搭的风格，触感并非冰冷的化纤感，反而带有一种细腻的类似精梳棉的柔顺，‌手指划过时能感受到细密的纹理，坐上去的初段支撑略偏硬朗，但很快就能体会到其不错的承托性和透气性，长时间驾驶也不会闷热。

‌灵感源于吉他弦的金属按键带有力反馈的电容触控模块，‌指尖触碰时能感受到清晰但安静的“咔哒”震动反馈，既有机械般的精密感，又确保了极佳的密闭性，灰尘不易侵入。行李厢具有跨界车的功能性，结合可60:40折叠放倒的后排座椅和众多调节选择，行李厢容积可从300L扩展至1005L，露营装备、运动器材皆可装下。

动力搭载前置永磁同步电机最大功率160kW，峰值扭矩330Nm，采用宝马第五代eDrive技术搭配长城蜂巢能源的H型锂离子高压电池，容量为51.5kWh的电池组可提供CLTC标准445公里续航，百公里电耗仅12.8kWh。同时，电机逆变器采用了碳化硅材料，热损失更小、能量转化效率更高，达到节能效果，与全新电动MINI COOPER相比车身更大，而续驶里程相差无几。

在实际驾驶中，这套系统展现出德系调校特有的线性输出特性，电门初段保留适度虚位避免窜动，中后段则能提供持续推背感。特别值得一提的是动能回收系统，其具备0.18g至0.3g多级可调，最强档位可实现单踏板驾驶，但即便在最大回收力度下也几乎不会产生眩晕感，这得益于宝马专家团队对拖拽力矩曲线的调校。

城市道路，ACEMAN SE展现出了灵活特质。在指向性灵敏的前轴调校中，主销后倾角比上一代增大了15% ，使得直线更稳定，转向更精准，挠胎不跑偏。再结合预紧的防倾杆，帮助车辆更牢固地抓在地面上。切换至SPORT模式后深踩电门出弯，能明显感受到电子差速器对内侧轮的精准制动带来的轨道车般循迹性。而在高速巡航时，专门针对中国路况优化的悬挂系统展现出从容一面，面对连续减速带也能干净利落地过滤振动。与此同时，车厢的静谧性也令人满意，即便是高速巡航，再生材质的地毯和门板内衬也有效吸收了大部分路噪和胎噪，营造出安静的驾乘氛围，让人更能专注于MINI标志性的驾驶乐趣本身。

最富驾驶乐趣的当属卡丁模式，该模式下ARB加速限滑稳定控制系统的使用，加快了牵引力控制的调节速度，确保车辆在多种场景中都能稳定高效地加速。再结合动力曲线的出色标定，使得全速域都可以用满加速踏板，配合模拟声浪系统传来的电机高频啸叫，驾驶者无论在直线和弯道中，随时可以获得接近后驱燃油车的玩乐体验。

另外，配合12个超声波传感器和4个环视摄影头，ACEMAN SE能够更精准地辨识空置的车位，在空间有限的情况下自动泊车。同时，循迹倒车功能更大大解放了驾驶员，在狭窄的小路上需要倒车时，双手离开方向盘，轻踩制动踏板，就可以按照之前前行的50米路线自动倒车。

将这款车放在当前市场审视，其优势在于找到了电动时代的驾驶本真。相比同价位竞品过度强调自动驾驶，ACEMAN SE选择将研发资源投入在人车沟通上,这种尊重驾驶者主观意志的设计在电动车领域实属少见，并且纯电架构带来的低重心优势与良好的轴荷分配，使其弯道表现堪比燃油版MINI。

当夕阳为风云灰涂装镀上金边，结束一天的驾驶后恍然领悟：ACEMAN SE的乐趣在于完美平衡了传承与创新，它既保留了MINI品牌的机械魅力，又通过光束汽车的电动化创新赋予新的时代内涵。对于那些渴望驾驶激情又崇尚环保的都市先锋来说，这款流淌着异族基因的纯电动车或许正是理想答案。在电动化洪流不可逆转的今天，ACEMAN SE证明驾驶乐趣不会消失，它只是换了一种更清洁的表达方式。