近日，我们在最新一批工信部的申报图里，领克10 EM-P正式露脸了。这款车可以看作是领克对新能源轿车市场的新一轮出击，整体看起来挺有想法的，尤其是在设计和动力系统上，确实做了一些不一样的尝试。

外观：走年轻运动路线，眼缘不错

领克10 EM-P这次用了“家族式”的设计语言，前脸造型基本延续了之前The Next Day概念车的风格。前大灯依旧是那个熟悉的“H”字形，两侧分体式设计加上大尺寸的进气口，搭配溜背造型，整体视觉效果挺运动的，尤其是从侧面看过去，低趴的姿态还是挺吸引人的。

车尾部分用上了贯穿式尾灯，尾灯两边也还是H型，细节有一定辨识度。顺便一提，新车还有个电动尾翼，虽然不一定人人都用得上，但对视觉效果还是加了点分。

尺寸配置：够大也够实用

车身尺寸方面，领克10 EM-P长宽高分别是5050/1966/1487mm，轴距达到3005mm，这个尺寸在同级轿车里算是比较宽敞的。隐藏式门把手也没缺席，轮胎方面给了三种选择：从19英寸到21英寸不等，用户可以根据需求和预算来挑。

智能化：用上了英伟达Thor芯片+激光雷达

智能驾驶部分也算得上是这款车的一大亮点。领克10 EM-P会搭载“千里浩瀚”H7智能辅助驾驶方案，硬件用的是英伟达新一代的Thor芯片，还配了激光雷达。从配置上看，这套系统的上限不低，但最终体验怎么样，还得等量产车实测才好下结论。

动力系统：这混动配置挺复杂但也挺猛

动力方面，领克10 EM-P搭载的是EM-P智能电混系统。简单说一下结构：它的核心是一台1.5T发动机，搭配DHT Evo电驱系统，包括P1和P3电机、三挡变速箱，再加上后桥的P4电机。也就是说，这是一套前后轴都有电机的四驱布局。

官方公布的数据是最大功率390kW，最大扭矩755牛·米，从纸面数据来看，动力输出是相当充足的，不管是日常通勤还是偶尔激情一下应该都能应付。

写在最后

领克10 EM-P这次从设计、智能到动力系统都做得比较到位，属于“该有的都有”的类型。如果你正在考虑一台新能源轿车，追求一点个性外观、看重智能配置，又对混动系统有一定兴趣的话，这台车可以先列入观察名单。等它正式发布以后，价格和实测体验出来，再决定要不要下手也不迟。