领克10 EM-P的古尔沟之约，解锁全能“旅行搭子”的真面目

成都平原的冬日，天空总是灰蒙蒙的，压抑得让人渴望一次逃离。驾驶着领克10 EM-P驶出城区，一路向西，世界开始换装。

旅程开启，高原上的从容姿态

这次“探享暖冬，领克同行”的西区媒体之旅，本身就是一次对车辆性能的深度考验。从拥堵的都市到空气稀薄的高原，领克10 EM-P超过五米的车长和三米多的轴距，在蜿蜒的山路上并没有成为负担。

相反，它前双叉臂、后五连杆的悬挂系统，在面对破损的国道和碎石路面时，表现出了极佳的“柔韧”感。滤震干净利落，车身在连续弯道中姿态稳定，转向精准而轻灵。这种调校风格，显然融入了领克在TCR赛事中“六年七冠”积累的底盘技术，在舒适与支撑之间找到了完美的长途旅行平衡点。

动力心脏，缺氧环境下的“反杀”

高原行车，最怕动力“高反”。不少传统燃油车在这里会显得声嘶力竭，但领克10 EM-P的EM-P智能电混系统，却展现出惊人的适应能力。

其搭载的1.5T Evo电混专用发动机热效率高达47.26%，与前后双电机协同工作，能爆发出390kW的综合功率和755N·m的综合扭矩。在海拔两千米的连续爬坡路段，电机的瞬时扭矩提供了类似大排量燃油机的底气，超车、攀爬都十分干脆。

更令人印象深刻的是它的能耗表现。去程一路攀升，综合油耗稳定在6L/100km左右；返程长下坡时，强大的能量回收系统开始工作，表显油耗甚至一度低至3.5L/100km。对于这个尺寸和性能的轿车而言，这样的“饭量”堪称克制。60L的大油箱配合低油耗，彻底消解了在偏远地区的续航焦虑。

移动起居室，细节处的长途关怀

长途旅行，座舱就是临时的家。领克10 EM-P用宽敞的空间和细腻的配置，将这个“家”布置得无比舒适。

后排腿部空间充裕，座椅宽大且承托感足，甚至为肩部做了专门的侧向支撑。同行的四人，外加摄影器材和行李，每个人都找到了自在的姿势。

前排座椅的加热、通风与按摩功能，在高原的极端温差下显得格外体贴。清晨出发时迅速传来的暖意，午后阳光炙热时背部的缕缕清凉，以及驾驶疲惫时恰到好处的腰背按摩，这些细碎的呵护极大地消解了长途跋涉的生理倦怠。

Flyme Auto智能座舱系统在高通骁龙8295芯片的驱动下反应迅捷。最让我依赖的是那个清晰的25.6英寸AR-HUD抬头显示，车速、导航箭头和关键路况信息都投影在风挡上。在欣赏壮丽山景时，无需频繁低头查看仪表，安全感和科技感都倍增。

智能协作者，复杂路况的隐形副驾

川西自驾，美景养眼，也容易让人疲劳。领克10 EM-P所搭载的智能驾驶辅助系统，在这次旅程中扮演了称职的“协作者”。

在漫长笔直的高速和隧道群中，全速域自适应巡航和车道居中保持功能大大缓解了脚部和精神的负担。而在蜿蜒的山路弯道中，系统对车道线的识别依然稳定，加减速的节奏足够自然，不会让人产生紧张感。

当车队穿行于狭窄的藏寨小巷，或是面对非铺装的碎石路时，车辆的540度全景影像和透明底盘功能就派上了大用场。周遭的障碍物、路面的坑洼一目了然，让通过变得信心十足。

全场景实力，重新定义旅行伴侣

或许有人会问，一台轿车能否应对复杂的旅行场景？领克10 EM-P用实际表现给出了答案。它不仅全系标配了eAWD智电四驱系统，其响应速度更可达到20ms，比传统机械四驱快得多。这赋予了它超越普通轿车的通过性和安全性。无论是在城市通勤、长途高速，还是在面对高原爬坡、湿滑弯道乃至轻度非铺装路面时，它都能提供游刃有余的体验。

当旅程结束，回到成都的夜色中，古尔沟的雪山星空、温泉的热气仿佛还在眼前。而领克10 EM-P这位沉默而可靠的伙伴，已经静静地完成了超过500公里的复杂路况考验。它没有令人声嘶力竭的咆哮，有的只是动力绵长而来的从容；它没有让人腰酸背痛的煎熬，有的只是座椅包裹下的舒适抚慰。

所谓完美的旅行搭子，或许就是让你在回味时，只记住了雪山的轮廓、同伴的欢笑和风的形状，而忘记了路的崎岖与舟车劳顿。从这一点看，领克10 EM-P，完成得相当出色。