上市即爆款！深度解析问界新M5 Ultra，到底有何魔力？

2025 年 3 月 20 日，问界新 M5 Ultra 正式上市，这款车定位为高颜都市智能 SUV，起售价 22.98 万元，自上市以来便凭借自身实力，在市场中逐渐崭露头角，重塑 20 万级市场价值标杆。从 3 月 20日上市至今，其销量表现出色，平均每月销量超 5000 台，目前交付量已突破万辆，在竞争激烈的汽车市场中，问界新 M5 Ultra 的产品力究竟如何？接下来，我们就以问界 M5 2025 款纯电 Ultra 后驱版为例，深入剖析这款车的综合实力。

先看外观设计，问界新 M5 Ultra 采用了独特的设计语言，巧妙地融合了轿跑的动感与 SUV 的实用性。车身尺寸为 4785×1930×1620mm（长 × 宽 × 高），轴距达 2880mm ，这样的尺寸在保障车内宽敞空间的同时，流畅的溜背线条赋予了车身一种蓄势待发的运动姿态。值得一提的是，新车新增了 “零度白哑光漆” 与 “幻影紫金属漆” 两种专属配色。“零度白哑光漆” 在不同的光影条件下，能呈现出细腻且独特的质感，而 “幻影紫金属漆” 则让车身散发着神秘深邃的视觉效果，大大提升了车辆的辨识度。

从前脸来看，封闭式格栅搭配犀利的矩阵式 LED 大灯，构成了独特的前脸造型。灯组内的动态灯语在夜间解锁车辆时，会呈现出极具仪式感的灯光序列，增添了不少科技感。侧身部分，腰线从圆润的前轮拱上方扬起，线条流畅地贯穿门把手并延伸至尾灯，这种设计不仅降低了车辆的视觉重心，还巧妙地隐藏了 SUV 较高车身的特点，使整车看上去更加协调。同时，隐藏式电动门把手与车身曲面融合，不仅提升了车身的整体美感，还降低了风阻系数。19 英寸的轮毂采用了空气动力学设计，搭配 255/50 R19 的倍耐力 P ZERO 高性能静音轮胎，在保证运动性能的同时，也兼顾了驾乘的舒适性。车尾部分，贯穿式尾灯在点亮时，于暗夜中拥有极高的辨识度，不过部分用户觉得车尾设计相对保守。总体而言，问界新 M5 Ultra 的外观设计没有盲目追求标新立异，而是在保持优雅的同时，展现出独特的风格，这种设计理念体现了中国汽车工业逐渐走向成熟，不再单纯依赖视觉冲击，而是用更克制的设计表达自信。

坐进车内，问界新 M5 Ultra 的内饰营造出一种理性与感性相互交融的氛围。赤茶橘配色方案为内饰增添了一抹亮色，这种介于橙红之间的暖色调，既打破了纯黑内饰可能带来的压抑感，又比常见的米白色内饰更耐脏，兼具美观与实用。真皮材质的方向盘握感厚实饱满，操控起来手感极佳。中控台搭载的 15.6 英寸 2K 悬浮屏十分引人注目，其边框极窄，屏占比高达 90%，开机瞬间呈现出的画面质感以及流畅度，都给人留下深刻印象。基于鸿蒙系统强大的分布式能力，手机与车机之间的交互体验极为流畅，无论是将手机导航无缝流转至车机，还是继续播放未听完的音频节目，甚至通过车载摄像头发起视频通话，操作都如同行云流水般自然。车机系统配备 16GB RAM，确保了多任务处理时的流畅性，不会出现卡顿现象。中控台顶部采用软性搪塑材质，并辅以精致的缝线装饰，提升了内饰的整体质感。特别值得称赞的是，这款车在内饰气味控制方面表现优秀，即便在炎热的夏季经过长时间高温暴晒，车内也仅仅散发出淡淡的皮革味，为驾乘人员提供了舒适健康的车内环境。不过，在强光环境下，屏幕存在反光问题，这可能会对驾驶员查看信息造成一定干扰，或许随车配备专用遮光罩会是一个不错的解决方案。

在空间布局与座椅设计方面，问界新 M5 Ultra 秉持 “外紧内松” 的空间设计理念。从外观上看，它有着紧凑型 SUV 的精巧体量，但内部空间却营造出接近中大型 SUV 的宽敞感，这主要得益于纯电平台对机械结构的优化布局。由于取消了传统发动机舱，车辆前端拥有一个容积为 80L 的前备箱，这个空间足以容纳登机箱或者整套摄影器材，为出行增添了更多便利。前排座椅采用生态皮质材质，触感舒适，其中副驾驶的 “女王座椅” 配备了四向电动腿托以及按摩功能，其按摩力度模拟专业按摩椅的揉捏手法，并非简单的震动反馈，能够为副驾驶乘客带来极致的舒适体验。前排座椅同时支持通风、加热以及按摩功能，而后排座椅则配备了加热功能，为后排乘客在寒冷天气中提供温暖。后排地板采用纯平设计，让中间乘客的腿部活动更加自由，不会受到凸起的影响。在前排座椅调整到舒适位置后，后排仍能提供两拳半的膝部空间，十分宽敞。此外，后排座椅坐垫进深达 500mm，能够为大腿提供充分的支撑，即便是长途乘坐，也能有效缓解疲劳，其舒适性显著优于同级别竞品车型。后备箱基础容积为 369L，当后排座椅全部放倒后，可扩展至 776L，能够轻松装载大件物品。车内的储物空间设计也十分人性化，门板储物格可轻松并排放入三瓶 550ml 矿泉水；中控台下方的镂空设计，能够方便地容纳女士手提包；前扶手箱内预埋了空调通风管，在夏季可以当作冷藏箱使用，存放一些饮品或食物，为出行增添更多便利。如果后排能够增加更大角度的电动调节功能，无疑会进一步提升后排乘客的乘坐舒适度。

动力性能与操控体验是衡量一款车实力的重要方面，问界新 M5 Ultra 在这方面表现也颇为出色。它采用了 200kW 永磁同步电机，能够瞬间爆发 360N・m 的强大扭矩，百公里加速时间仅为 7.1s，这样的动力输出在日常驾驶以及高速超车时都能提供充足的信心。车辆搭载宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航里程达到 602km，基本能够满足大多数用户的日常通勤以及中短途出行需求。同时，车辆还支持快充功能，从 30% 充至 80% 仅需 0.5 小时，大大缩短了充电时间，提升了用车的便利性。在动力输出调校上，这款车明显偏向舒适取向，电门初段响应柔和，避免了许多电动车起步时容易出现的 “蹿车” 现象，让驾乘过程更加平稳舒适。当深踩电门时，又能感受到充沛的动力储备，在 80 - 120km/h 的高速区间加速依然强劲有力，高速超车轻松自如。车辆提供经济、舒适、运动以及个性化多种驾驶模式，不同模式下的调校差异显著。例如，经济模式下，系统会限制空调功率，并优化动能回收，以提升车辆的续航里程；而运动模式则会释放电机的全部功率，同时加重转向力度，带来更加激情的驾驶感受。底盘方面，问界新 M5 Ultra 采用了全铝合金材质，并匹配前双叉臂与后多连杆独立悬架，这种偏运动的结构设计让车辆在实际驾驶中展现出扎实的质感。悬挂系统在应对路面颠簸时动作干脆利落，没有多余的晃动，在弯道行驶时的性能表现也令人惊喜，能够提供较好的侧向支撑力，让驾驶者感受到精准的操控体验。不过，车辆的动能回收即便调至最弱档位，仍稍显突兀，对于从传统燃油车切换过来的用户而言，需要一定时间来适应。总体来说，问界新 M5 Ultra 的这套电动驱动方案成熟度较高，在性能与舒适之间找到了一个较为平衡的契合点。

问界新 M5 Ultra 搭载的华为 ADS 辅助驾驶系统，在硬件配置方面堪称豪华。车顶配备的 192 线激光雷达探测距离可达 200 米，配合 3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达以及 11 个摄像头，共同组成了强大的 “感知矩阵”。基于华为自研的辅助驾驶算法，这套系统能够实现全速域自适应巡航、车道居中保持、智能车距调节、变道辅助等多种实用功能，并且适用于城市道路、高速公路以及复杂泊车环境等各种场景。在复杂的城市路况中，该系统对 “中国式过马路” 的行人预判尤为精准，能够提前做出合理的应对策略，保障行车安全。遥控泊车功能支持在 40cm 超窄车位中进行操作，极大地方便了用户在狭窄空间停车；记忆泊车功能更是强大，最多可支持 100 条路线记忆，随着 OTA 不断升级，其未来的功能拓展潜力巨大。不过需要明确的是，目前智能辅助驾驶本质上仍然只是对驾驶者的辅助工具，还无法完全替代人工驾驶，驾驶员在使用过程中需要时刻保持对路况的关注与掌控，不能完全依赖辅助驾驶系统。

目前，问界 M5 2025 款纯电 Ultra 后驱版官方指导价为 23.98 万元，官方还提供多项限时优惠，具体优惠详情可咨询当地经销商。在同级别车型中，其主要竞争对手包括特斯拉 Model Y（指导价 26.35 万元起）、腾势 N7（指导价 23.98 万元起）、极氪 ZEEKR 7X（指导价 22.99 万元起）等。

与特斯拉 Model Y 相比，问界新 M5 Ultra 和 Model Y 都是中型 SUV 领域的有力竞争者，但两款车风格有所不同。问界新 M5 Ultra 在性价比以及本土化智能体验方面更具优势，更贴合国内用户的日常需求。在续航方面，问界新 M5 Ultra 纯电 CLTC 工况续航里程为 602km，并且还有增程式动力系统可供选择，满油满电状态下综合续航可超 1400 公里，兼顾了纯电续航与燃油补能的灵活性。在智能化层面，问界新 M5 Ultra 搭载的鸿蒙座舱系统流畅度出色，语音交互功能能够精准识别自然语义，导航地址无缝流转功能极大地提升了出行便利性。其 ADS 辅助驾驶系统在城区拥堵路段能够灵活避让加塞车辆，在高速场景下变道决策果断，甚至还能学习驾驶者的习惯来优化行驶路线，智能化体验处于行业较高水平。而 Model Y 的 Autopilot 虽然成熟稳定，但在适应国内复杂路况方面还有提升空间，并且其封闭系统在一定程度上限制了功能的扩展性。

在空间表现上，问界新 M5 Ultra 轴距达 2880mm，后排腿部空间充裕，头部空间对于身高 1.8 米的乘客仍有一拳左右的余量，再加上支持多向调节的 “女王副驾”，长途乘坐舒适性优于 Model Y。后备箱方面，问界新 M5 Ultra 常规容积 369L，扩展后可达 776L，能够轻松收纳婴儿车、帐篷等大件物品。Model Y 虽然轴距稍长，但溜背造型在一定程度上压缩了头部空间，并且纯电平台带来的高地台设计对后排乘客不太友好。驾驶质感方面，问界新 M5 Ultra 全铝底盘搭配动态扭矩调节系统，过弯时侧倾抑制效果好，颠簸路面滤震干脆，动态表现更接近燃油车的驾驶感受。而 Model Y 延续了特斯拉一贯犀利的操控风格，但相对较硬的悬架调校以及明显的胎噪路噪，在舒适性方面稍显逊色。综合来看，问界新 M5 Ultra 以更亲民的价格，展现出更均衡的产品力，是一款兼顾家用舒适与智能出行的优质选择。如果您对这款车感兴趣，建议前往线下经销商处亲自试驾体验，再做购车决策。